Kaos etter brokollaps: – Alvorlig for hele samfunnet

– Vi sliter allerede big-time med å få tak i nok lastebiler, sier leder for trafikkplanlegging i Schenker, Joakim Ekseth.

Schenker frakter hver dag et stort antall konteinere med gods på jernbane.

Bom stopp

Men etter at Randklev bru på Dovrebanen falt ned forrige mandag og Rørosbanen nå er stengt på grunn av store nedbørsmengder, er det bom stopp i togtrafikken mellom nord og sør.

– Det går jo an å kjøre bil, men det er allerede i dag stort press på bilkapasitet, sier Ekseth.

– Det er fra før ikke noe stort overskudd av kapasitet på bil og et fullt tog er jo tjue til seksogtjue vogntog, så du skal ha veldig mange sjåfører og biler for å dekke opp for bare ett tog.

Lang omkjøring

Også for det ferske togselskapet OnRail, som kjører godstog nordover og sørover fra Åndalsnes er det full stopp når de hverken kan bruke Dovrebanen eller Rørosbanen.

– Vi har til nå kjørt ved å bruke Rørosbanen som omkjøringsbane. Men nå er Rørosbanen også stengt, så det er jo veldig alvorlig, ikke bare for togselskapene, sier daglig leder Henning Aandal i OnRail.

– Det er jo alvorlig for hele samfunnet fordi det er matvarer, medisiner og andre forsyninger som har vanskeligere for å komme seg mellom viktige områder hvor det bor mye folk.

Aandal anser det som en farlig situasjon og forteller at BaneNOR har gitt beskjed om at Rørosbanen, selv når den har åpent, ikke klarer å ta unna alle godstogene fordi godstogene er tunge og infrastrukturen er er slitt og sårbar.

– Godstogene er tunge og infrastrukturen på Rørosbanen, som nå er en slags omkjøringsbane, klarer ikke å håndtere alle de store tunge togene som har kommet i tillegg til persontogene.

Ikke tomt i butikkene

Rema1000 er blant de som sender mye av varene sine med konteinere på toget. De forsikrer om at togstansen ikke vil føre til mangel på varer i butikkene.

– For Rema Distribusjon betyr stengingen av Dovrebanen og Rørosbanen at alt gods mellom Østlandet og Trøndelag må gå med bil, i praksis 10-12 trailere hver vei daglig, forteller transportdirektør Rune Herje i Rema Distribusjon. Han sier dette krever litt ekstra innsats i forhold til planlegging, men at varene kommer fram.

– Dovrebanen vet vi blir stengt i en lang periode og fra et samfunnsikkerhet -og beredskapsperspektiv, ser vi med bekymring på hvor sårbar infrastrukturen er, både på jernbane og veisystemer, sier Herje.

Åpner kanskje fredag

På BaneNORs trafikkmeldinger står det torsdag formiddag at både Rørosbanen og Dovrebanen er stengt på grunn av ras i områdene rundt Støren og Oppdal på grunn av store nedbørsmengder og ras. Ny vurdering av når det kan åpnes kommer i løpet av dagen og fredag.

Konserndirektør Henning Scheel i Kunde og marked i BaneNOR sier til TV 2 at de håper å få startet trafikken igjen så snart som mulig.

– Sikkerhet kommer først, vi jobber med å sikre at det er trygt, sier Sceel.

Bane NOR opplyser at de vil komme med flere opplysninger på torsdag.

Store konsekvenser

Samferdselsminister Jon Ivar Nygård har sagt at det kan ta lang tid å få på plass en ny bru på Dovrebanen. Med en Rørosbane med begrenset kapasitet ser Henning Aandal i OnRail mørkt på situasjonen.

– Vi har fjernet 10.000 trailere i året igjennom europaveien i Romsdalen og Gudbrandsdalen.

Men nå som dovrebanen er stengt i ett år, lever jo det toget farlig. Vi kjører jo likevel, men på en lang omvei om støren og Røros.

Det er klart at det er nå blitt et stort pengesluk.

Økte priser

Lederen for trafikkplanlegging i Schenker, Joakim Ekseth frykter det nå vil bli økte priser på godstransport.

– Det kan fort bli et veldig presset marked og da er det jo sånn at det vil presse prisene.

– Hva sier dette om sårbarheten på det området når en ødelagt jernbanebru kan få så store konsekvenser?

– Nei, det er jo helt åpenbart at samfunnet er sårbart, og dette viser det virkelig til fulle.