Med denne blir du førstemann til fjells

Det var nok en og annen entusiast som satte teen i halsen da Jaguar i fjor kom med sin aller første SUV.

Noe sånt hadde de ikke ventet fra det erke-britiske merket. Men tidene forandrer seg, og det gjør også Jaguar.

Skal du henge med som premiumprodusent i dag, må du også ha SUV. Det tar det ene merket etter det andre konsekvensen av. Porsche har på mange måter gått opp løypa her. De har vist at en sportsbilprodusent også kan gå inn i en rekke andre bilklasser, uten at det skader merkevaren.

Jaguar F-Pace er en av de største bilene i klassen. God plass og digert bagasjerom gjør at den passer perfekt som familiebil for de fleste av oss.

Startpris på i underkant av 700.000 kroner med 180-hesters dieselmotor og 4x4 er det ikke noe å si på. Denne testbilen er imidlertid mye dyrere. Den har nemlig voldsomme 380 hestekrefter og starter på 1.207.900 kroner. En god dose ekstrautstyr i tillegg, gjør at vi ender på 1.422.100 kroner.

Hvordan er den å kjøre?

Målsetningen da Jaguar satte i gang med å utvikle F-Pace, var at den skulle bli en av de mest sporty SUV-ene på markedet. Det har de absolutt lykkes med. Med dette V6-kraftverket under panseret, kommer bilen virkelig til sin rett.

Styringen er passe tung og presis, gassresponsen er kjapp og understellet er en veldig bra kombinasjon av sportslighet og komfort. Her kan du virkelig ha det moro på svingete veier, tradisjonell SUV-krenging er det fint lite av.

På motorvei er den super-komfortabel. Motoren høres passelig høyt hele tiden (her har noen jobbet med lyden) og kommer med et sivilisert brøl når du tråkker gassen i bånn. Det siste er like moro hver gang!

4x4-systemet er avansert, her nyter Jaguar naturligvis godt av at de er i kompaniskap med Land Rover. Kjører du deg fast med denne, er det mest sannsynlig din skyld – ikke bilens.

Sportssetene gir veldig bra støtte, men er nesten i hardeste laget. Det merkes etter noen timer bak rattet.

På vei opp: Salget økte med 104 prosent i Norge

Hvordan er plassen?

F-Pace er en fullvoksen SUV. Den måler 4,73 meter fra støtfanger til støtfanger, bagasjerommet svelger unna hele 650 liter. Det er blant de aller beste i klassen. Bare når du pakker helt opp til taket, merkes det at det sporty designet går litt ut over maksimal plassutnyttelse.

Baksetet gir rikelig med plass til to voksne. Høy vinduslinje gjør at små barn blir sittende litt "nede" i bilen. Skikkelige koppholdere er på plass, sammen med flere andre praktiske oppbevaringsrom.

Her er den i Norge: Verdens mest eksklusive SUV

Går den bra?

3-liters bensinmotor på 380 hestekrefter får ikke blitt feil, heller ikke i denne bilen. Ut fra tallene hadde vi kanskje ventet at den skulle oppleves som enda råere, men det er et voldsomt skyv her når du jager motoren.

Det offisielle tallet for 0-100 km/t ligger på 5,5 sekunder. Vel så viktig er følelsen av å hele tiden ha massivt overskudd. På bratte og svingete fjellveier kommer den virkelig til sin rett. Jaguaren skyter ut av svingene og kjennes så stabil og trygg at det er fristende å vente akkurat litt for lenge med å bremse ned igjen. Dette er moro!

Den type kjøring merkes også godt på forbruket. Så stor motor og 1.865 kilo tung SUV gjør at bilen blir tørst. På snill langkjørig noterer vi over literen i snittforbruk, det blir mye mer når du slår deg løs bak rattet. Drivstoff-budsjettet blir nødvendigvis mye høyere enn om du hadde kjøpt mer fornuftig dieselmotor i stedet.

Her er SUV-ene som kjører fra det meste

Finest utenpå eller inni?

Da vi var på lanseringen av F-Pace i Montenegro i fjor, var også designeren av bilen til stede.

– Noen av oss som jobber i Jaguar skulle nok ønske at vi ikke trengte å lage SUV. Men når vi først skulle gjøre det, synes jeg vi har kommet ganske bra fra det”, sa han – og smilte bredt.

Mannen er naturligvis 100 prosent inhabil, men det er vanskelig å ikke være enig med ham. Dette designet sitter som et skudd og bilen vekker oppsikt overalt hvor vi kommer.

Fronten er høy og aggressiv, med gapende grill og smale, sinte lykter. Også hekken er vellykket. Lyktene er umiskjennelig Jaguar, den ser også bred og svulmende ut bakfra.

Innvendig er det ikke riktig like vellykket. Her har Jaguar faktisk havnet litt i bakleksa de siste årene, sammenlignet med de beste konkurrentene. Interiørdesign er et høyt prioritert område hos alle verdens premiumprodusenter. De konkurrerer beinhardt, samtidig som flere mer folkelige merker har hevet seg mange hakk.

Materialkvaliteten er jevnt over høy og alt du tar og kjenner på, føles bra. Men det er heller ikke noen stopp-punkter her, noe som gjør at du tenker "wow, dette er Jaguar, ja!". Det har både med dashborddesign og selve infotainmentløsningen å gjøre. Ikke dårlig, men allikevel et stykke fra de aller beste i klassen.

Førsteinntrykket: Vi testet F-Pace i Montenegro

...og hva er konklusjonen?

Jaguar traff blinken på første forsøk da de bestemte seg for å lage SUV. F-Pace har fått akkurat så mye særpreg at den står ut og fram sammenlignet med konkurrrentene (og dem er det mange av!).

Dette handler både om design og kjøreegenskaper. Bilen ser knalltøff ut, og kjøreegenskapene følger opp dette. Her har du det rett og slett veldig moro bak rattet.

Motoren koster mange avgiftskroner og det er nok få som kommer til å unne seg denne pakken. Men de som gjør det, får en SUV som kjører fra det meste.

Ingen biler er perfekte, heller ikke F-Pace. Det som trekker ned litt her er interiøret som ikke er helt på nivå med de aller beste konkurrentene.

I en prisklasse som dette har vi lov til å være superkresne, og der har Jaguar litt å gå på.

Bortsett fra det: Du verden så mye bra det er med denne bilen! Har du pengene og lyst på en SUV som skiller seg fra mengden, er det bare å sette F-Pace høyt på lista over biler som må prøvekjøres!

Jaguar-luksus til halv pris – etter bare tre år

Dette er egentlig samme bil som F-Pace. Se video under: