Her er 10 ting du bør vite om årets kuleste elbil-nyhet
ID.Buzz har debutert – men mye er fortsatt uklart.
Sjelden har det blitt bygget opp større forventninger til en elbil: I forrige uke debuterte Volkswagen ID.Buzz.
Det skjedde over 20 år etter at VW første gang viste en konseptbil som skulle ta opp arven etter den legendariske Hippiebussen.
ID. Buzz kommer i to utgaver: Flerbruksbil og varebilversjonen Cargo. Men selv om bilen har debutert (og to eksemplarer også er på rundtur i Norge nå) er det fortsatt ganske mye som er uvisst her. Det gjelder alt fra priser, via batteripakker til ulike interiørløsninger.
Hva vet vi så langt og hva får vi svar på senere? Her får du en liten oversikt:
Når starter salget – og hvor mange biler kommer til Norge?
Offisiell salgsstart er lagt til mai. Da blir det ganske sikkert et rush hos landets VW-forhandlere. Men hvor mange biler regner egentlig den norske importøren med å få i starten? Dette sier Lars Joakim Hanssen som er kommunikasjonssjef for Volkswagen i Norge:
– Vi går ikke ut med tall, men det har vært stor interesse for både ID. Buzz og ID. Buzz Cargo. I fjor høst åpnet vi for forhåndsreservasjon av Cargo, og ser at mange næringsaktører ønsker en utslippsfri varebil. Det er vanskelig å si noe om ventelister og leveringssituasjon nå, før vi vet hvor mange kunder som skriver kontrakt. Generelt sett, og på grunn av utfordringer knyttet til blant annet Covid, opplever vi noe lengre leveringstider på våre modeller.
Dette skrev vi om Microbus for 11 år siden
Hva vet vi om prisene?
Svaret på det er «fint lite». Volkswagen opplyser at prisene ikke blir offentlige før de åpner for salg i mai. Men hvis vi skal spekulere litt, er det nok ikke usannsynlig at personbilutgaven vil starte et sted rundt 500.000 kroner.
Vi tipper også at Volkswagen kommer med flere utstyrspakker og mulighet for skreddersøm, da øker naturligvis prisen.
Flere batteripakker?
Så langt har VW bare bekreftet én batteripakke: Nemlig på 77 kWt, netto. Men det er ingen hemmelighet at flere kommer. Mest sannsynligvis vil 77 kWt være det midterste nivået her, altså at bilen kommer med både mindre og større batteripakke.
Når? Det er helt uklart, men vi snakker kanskje 2023, muligens senere.
Klart solceller er smart på elbiler
Hva med rekkevidden?
Det offisielle rekkeviddetallet er litt overraskende ikke klart ennå, det har visstnok med målinger på Cargo-versjonen å gjøre. VW bruker samme batteripakke i biler som VW ID.4 og Skoda Enyaq. Basert på rekkevidden der, antar vi at ID.Buzz vil havne et sted mellom 350 og 400 kilometer. Dette vil være offisielt senest til salgsstart.
Bakhjulsdrift først - når kommer 4x4?
Det er ingen hemmelighet at mange norske kjøpere vil ønske seg firehjulstrekk på en bil som dette. Akkurat som de har gjort med ID.3 og ID.4, starter VW med bakhjulsdrift på ID.Buzz. 4x4 kommer, men sannsynligvis ikke før i 2024.
Nei - noen ganger bør du ikke bruke mobilen
Bare fem seter i starten – når får den flere?
Litt overraskende har ID.Buzz et helt tradisjonelt baksete, med plass til tre. VW har bekreftet at den også vil komme som seks- og sjuseter. Men det tar tid.
– Vi planlegger å åpne for bestilling av andre setekonfigurasjoner andre halvdel 2023, opplyser kommunikasjonssjef Hanssen. Det betyr nok fort at at disse utgavene ikke kommer på markedet før i 2024.
Hva med andre og mer fleksible interiørløsninger?
I forhold til konseptbilen, ser ID.Buzz ganske ordinær ut innvendig. Betyr det at VW har gått bort fra kule og mer lekne løsninger – eller kommer de etter hvert? Det får vi ikke noe offisielt svar på.
Mange hadde forventet å få mye av det samme som Volkswagen akkurat har rullet ut i sin Multivan: Separate bakseter som går på skinner, kan felles ned og tas ut – samtidig som den har en midtkonsoll med nedfellbare bord som også kan skyves rundt i bilen. Dette er løsninger som koster ekstra, samtidig er det grunn til å tro at mange Buzz-kjøpere er klare for det. Derfor tipper vi dette kommer, men at det tydeligvis vil ta tid.
Dette skjer hvis du kjører elbilen helt tom for strøm
Lang versjon er på vei
Bilen som nå er vist er såvidt over 4,7 meter lang. VW bekrefter at det skal komme en lengre utgave. Vi forventer at akselavstanden øker rundt 25-30 centimeter, dermed ender den på rundt fem meter. Dette gjelder flerbruksbilen, det skal ikke være planer om en lengre varebilutgave.
Slik vi skjønner det, vil også den korte versjonen få mulighet for seks og sju seter.
Skyvedører bak
Store skyvedører gjør det enkelt å komme seg inn og ut av baksetet. Dette er også gull verdt for de som har unger i barneseter, og trenger litt ekstra armslag.
Skyvdører er også smart på trange parkeringsplasser. Standard er disse manuelle, men du skal kunne bestille elektriske skyvdører, også elektrisk bakluke.
Her dukket ID.Buzz opp midt i Oslo sentrum
Og til slutt: Hva med tilhengervekt og taklast?
Utgaven som nå er vist kan trekke inntil 1.000 kilo. Det blir antydet at kommende versjon med mer krefter og 4x4 skal kunne klare 1.800 kilo. Taklast kan vi ikke finne noe offisielt på ennå, men det går rykter om inntil 100 kilo. Det er i så fall veldig bra.
Som femseter svelger bagasjerommet forresten unna voldsomme 1.121 liter, det er med baksetet i fremste stilling.
Les testen: Familiebiler blir ikke mye smartere enn dette
Video: Her debuterer ID.Buzz i Norge
