Drøy 14 måneder etter Turøy-ulykken opphever Luftfartstilsynet flyforbudet for de to Super Puma-modellene som er satt på bakken i Norge.
Dette skjer etter at norske luftfartsmyndigheter har fått gjennomslag for en rekke sikkerhetskrav.
– Fredag 14. juli oppheves flyforbudet, forteller Lars Kobberstad, direktør i Luftfartstilsynet til TV 2.
Både Norge og Storbritannia har krevd flyforbud for to modeller, og i alt ble 44 helikoptre satt på bakken i tiden etter
Turøy-ulykken.
For Luftfartstilsynet har to ting vært viktig før det ble aktuelt å oppheve flyforbudet:
– Det ene er å redusere sannsynligheten så mye som mulig for at det kan oppstå tretthetsbrudd i planetgirene.
Den andre går på å øke sannsynligheten for at, hvis det likevel oppstår et brudd, det oppdages så tidlig som mulig, forklarer Kobberstad.
Skuffet
Henrik S. Fjeldsbø, som er helikopterekspert i forbundet Industri Energi, mener det er svært lite tillitsvekkende at norske Luftfartstilsynet nå velger å følge de europeiske luftfarsmyndighetenes sitt spor og oppheve flyforbudet før rotårsaken er funnet.
– Vi er svært skuffet over at luftfartsmyndighetene velger å oppheve flyforbudet når rotårsaken til Turøy-ulykken ennå ikke er funnet, sier Fjeldsbø, leder i Industri Energi sitt helikopterutvalg, i en uttalelse på forbundets nettside.
– Så lenge man ikke vet den bakenforliggende årsaken til at et av planetgirene i helikopterets girboks røk og feilen er utbedret, så bør ikke helikoptrene tas i bruk igjen på norsk sokkel, sier Fjeldsbø.
– Forstår de etterlatte
Kobberstad sier han forstår at enkelte reisende og etterlatte etter Turøy-ulykken mener det er feil med Super Puma i luften igjen.
– Det sitter mange etterlatte som har mistet sine kjære og for disse er dette en tung
og vanskelig sak. I tillegg er det flere tusen ansatte i Nordsjøen som bruker helikopter som transportmiddel til og fra jobben, og for disse er kanskje tilliten til denne helikoptertypen svekket, sier Kobberstad til TV 2.
Luftfartsdirektøren har stor forståelse for at det fremdeles er mange ubesvarte spørsmål og at det knytter seg stor usikkerhet til helikoptertypene.
– Luftfartsmyndighetene i Norge må ta beslutninger basert på fakta og analyser, det mener vi at vi har gjort i denne saken her. Nå mener vi at det er trygt å fly denne helikoptertypen, forklarer Kobberstad.
