Norges dyreste bruktbil er 27 år gammel
Prislapp på herligheten: 10,5 millioner kroner!
Det er mange av oss som liker å drømme seg litt bort på bruktbilmarkedet innimellom. Og hvis vi er skikkelig gærne, sorterer vi etter pris: Høy-lavest.
Da får du som regel noen rimelig hårete greier øverst på lista.
Akkurat nå er intet unntak. Faktisk er det noe av det aller håreste vi har sett på en god stund. En skikkelig 80-tallshelt! Ferrari F40. Rett og slett en episk bil – som etter alle solemerker bare vil øke ytterligere i verdi de kommende årene.
Så er det nå du skal punge ut dine hardt opptjente flaskepant-millioner, og gjøre denne potensielle investeringsmuligheten din?
Nå kan du spare mye på dette beistet
Forklaring
La oss først forklare dette med prisen, før kommentarfeltet renner over av irriterte lesere som mener vi skriver feil pris. I annonsen står det nemlig at bilen koster 8.500.000 kroner. At vi skriver at du må ut med 1,5 millioner til, skyldes denne formuleringen:
"Bilen er eid av et single purpose aksjeselskap i Norge, der bilen er eneste eiendel, og prisen på kroner 8.500.000 gjelder salg av aksjene i selskapet. Bilen har bokført verdi i balansen på 3.6 MNOK. Hvis bilen skal kjøpes direkte er prisen 10 MNOK."
Vi tar med at norsk mva er inkludert i prisen, men ikke engangsavgiften. Den er ifølge annonsen på 23.000 kroner. Men hvis man drøyer til bilen er 30 år i 2019, og dermed veteran, er det ingen kostnader ved registrering.
Fikk ikke kjøpe superbilen – ble sur og ville saksøke selskapet
Riktig pris
Om vi skal mene noe om pris, så kan vi vel si at dette er "innafor". Selv om det naturligvis er helt hinsides mye penger.
Det er nemlig på dette nivået F40 ligger. Enkelt og greit. I 2016 ble det for eksempel solgt en strøken utgave, som minner en del om den vi omtaler her, til 10 millioner kroner på auksjon.
I fjor lå det dessuten en F40 til salgs i Norge, med en prislapp på 8,5 millioner kroner, som ble solgt.
Her kan du lese mer om den som ble solgt i fjor
Bilen
Ok, da har vi forhåpentligvis ryddet unna potensielle misforståelser om formalitetene, og synset litt kort om pris. La oss nå gå til bilen. Det er jo det som er moro her!
F40 er altså et av Ferraris virkelig prestisjeprosjekter og en vaskeekte superbil. Dessuten er det den siste bilen som ble laget mens Ferrari-gründeren selv, Enzo Ferrari, levde.
Et siste hurra for han, med andre ord. Og for et hurra! Den hadde blant annet en toppfart på uslåelige 324 km/t. Det var høyere enn noe annen produksjonsbil på denne tiden.
Denne bilen har en helt spesiell historie
Utstillingsobjekt
F40-produksjonen startet i 1987, mens bilen vi har funnet er en 1989-modell. Den har rullet svært beskjedne 45.000 kilometer på disse årene.
Noe av forklaringen på det er at bilen stod utstilt i Monaco i 10 år.
For øvrig er bilen av den "gamle skolen", med plexiglass racing skyvevinduer på siden, plexiglass over motoren og hverken katalysator eller justerbart understell. Dette er hard core!
Klikk her for å se hele annonsen
Prøvekjøring koster
Om du nå skulle fundere på tanken om å stikke til Tigerstaden, der bilen står, og sikre deg en prøvetur i det røde beistet, så bør du nok tenke om igjen.
Prøvekjøring er noe som kun tillates etter at kjøpskontrakt er inngått, bare for at du skal kunne få bekreftet at bilen er slik den omtales.
Det er nok også greit å ikke la hvem som helst ratte rundt i denne. For det er litt av en kraftpakke. Motoren er en illsint V8-er, utstyrt med TO japanske IHI-turboer. Det ga effekten på 479 hk/7000 omdreininger.
Kombinert med den lave vekten på 1.320 kg (grunnet et karosseri laget av komposittmaterialer og forsterket med kevlar og karbonfiber) leverer den 0-100 km/t på 3,9 sekunder.
Det er en imponerende tid, fortsatt, 27 år etter at bilen rullet ut fra fabrikken.
Apropos ytelser: Så dyrt er det å kjøre for fort
Perspektiv
Ok, så det du eventuelt skal betale rundt 10 millioner kroner for er altså en bil uten skikkelige vinduer og enhver form for moderne sikkerhetsutstyr - og som har ytelse som på rekordtid kan sette ditt eget og andres liv i umiddelbar fare.
Dessuten koster den for eksempel dobbelt så mye som en 2017-modell Ferrari GTC4 Lusso V12 med nesten 700 hk.
Eller du kan kjøpe deg 44 splitter nye Suzuki Swift – og bil nybilforhandler i samme slengen – og fortsatt ha en del penger til overs.
Skal en tenke rent økonomisk, er det likevel Ferrarien som trolig er den mest lukrative investeringen. Men vi håper de som eventuelt ender opp med denne bilen ser på det som noe langt mer enn en investering - snarere realisering av en drøm ... Og skulle alle ønsker oppfylles, håper vi også at den forblir i Norge.