Stavanger tingrett har bestemt at en stavangermann må betale 7292 kroner i bompenger, renter og saksomkostninger.

Mannen hadde trukket Nord-Jæren bompengeselskap for retten, etter at han fikk faktura for 29 bompasseringer i løpet av 2012 og 2013. 

Uenige om lovtolkning

Grunnen til at han fikk regning – på tross av at han kjørte elbil – er at han manglet Autopass-brikke. Fra våren 2014 har han hatt brikke i bilen, men kravene fra tidligere var innom forliksretten før de altså endte i tingretten.

Mannen argumenterte med at det etter veilovens §27 ikke er et krav at elbiler skal ha tegnet Autopass-abonnement. Nord-Jæren mente på sin side at nettopp denne loven gir grunnlag for å kreve at også elbiler plikter å ha Autopass-brikke. 

Så da var det opp til Stavanger tingrett å finne ut hvem som hadde rett. Retten viser til «Vegdirektoratets Håndbok V718 Bompengeprosjekter», heretter kalt Håndboken.

Fritaksberettiget

Tingretten viser til punktet i Håndboken som gjør rede for fritaksberettige trafikanter:

«Det forutsettes at alle som er innvilget fritak må ha brikke.»

Dermed ser saken spikret ut for elbil-eieren fra Stavanger, selv om det skurrer litt når vi tar en kikk på andre trafikantgrupper som får bomfritak: gående, syklende, mopeder og motorsykler. 

En generell tendens blant disse er at de ikke pleier å være utstyrt med Autopass-brikker.

Ingen betjente bomstasjoner

Stavangermannen med elbilen påpekte uansett at disse retningslinjene var i strid med «Vegdirektoratets takstretningslinjer nedfelt i håndbok 199 fra 1997 (nå inntatt som vedlegg 4 til Håndbok V718)». 

Disse slår fast at elbiler skal få passere gratis, selv uten Autopass-brikke. I så fall må de belage seg på å vise vognkortet i et betjent felt i bomstasjonen.

Men denne argumentasjonen kjøpte ikke Stavanger tingrett, som viste til Håndbokens klokkeklare konklusjon om at bompenger kun skal innkreves i automatiske bomstasjoner.

I praksis betyr dette at alle bomringer har Autopass, og ikke manuelle eller betjente bomstasjoner.