Tidligere opererte Vegvesenet med to driftsklasser for veiene: bar vei eller vintervei.
Nå er Vegvesenet i ferd med å innføre en helt ny skala med mange ulike forhold som fordrer ulike tiltak. Om brøytemannskapene skal bruke plog, sand eller salt, avhenger av temperatur, nedbør og værmelding.
Det nye systemet innføres gradvis. Forrige sesong var rundt 40 prosent av veinettet omfattet av det nye regimet. Denne vinteren vil 60 prosent av veiene ryddes etter den nye standarden.
I praksis betyr dette at en større del av veinettet vil saltes når temperaturen ligger rundt 0 grader.
Salt på nye veier
Nytt av året er at også veier med relativt liten trafikk vil bli saltet når forholdene tilsier det. Veier som faller inn under Vegvesenets klasser DkD og DkE skal saltes for å forebygge isdannelse eller fjerne rimfrost når det ikke er kaldere enn -3 grader.
– På disse veiene ble det veldig sjelden brukt salt tidligere, sier sjefingeniør Torgeir Leland i Vegdirektoratet til TV 2.
Årsaken er at kravene til friksjon er blitt strengere. Dette betyr også at det må sandes oftere enn tidligere. Både forbruket av sand og salt økte markant siste sesong. Samtidig har det blitt utført betydelig mer brøyting enn tidligere.
Omfattende krav
De nye kravene til rydding av vinterveiene skal gi bedre kjøreforhold for landets trafikanter. Samtidig stiller det høyere krav til entreprenørene som utfører arbeidet.
Anbudsdokumentene er detaljerte, og hver eneste brøytebilsjåfør må avlegge en prøve før de slippes løs på vinterveiene. Læreboken for brøytebilsjåfører er på 330 sider.
Veimyndighetene krever at snø og slaps fjernes mekanisk. Salt skal bare gjenopprette eller opprettholde bar vei. Det skal brukes lite salt, og saltingen skal heller gjentas ofte enn at man pøser på med store mengder salt.
– En større del av veinett enn tidligere behandles med salt når det er mildvær og ikke så mange kuldegrader. Dette gjøres for å hindre at det dannes en snøsåle som blir glatt, og rim og frost i overgangsperiodene, forklarer Leland.
