Her får du nesten 200 hestekrefter - for småpenger!
I tillegg kan du vente deg en verdiøkning.
Antall hestekrefter i forhold til bilens vekt er ofte tema når bensinhoder diskuterer bil.
Men ikke alle er født med sølvskje i munnen eller gullhår der du vet...
For de av oss med noe begrenset tilgang til klingende mynt - men med stort fartssug - er ofte antall hestekrefter for pengene vel så interessant.
Mye moro for pengene
Slik sett kan denne Maserati Biturboen som for bare noen dager dukket opp på finn.no være noe å tenke på.
Den byr nemlig på hele 184 hestekrefter fra en 2-liters V6-motor med doble turboaggregat. Sistnevnte er selvfølgelig det som har gitt bilen modellnavnet.
Legg så til manuell girkasse og bakhjulstrekk, så skulle da moro-faktoren være innen rekkevidde?
Som nevnt så koster den altså ikke all verden heller. Sakkestad Bil i Haugesund ber om 36 000 kroner pluss omregistreringsavgift for den eksotiske skjønnheten.
Italiensk fullblod
Vi kan ikke skjønne annet at det er greit med hestekrefter for pengene. Det at det hele er pent "innpakket" i et Italiensk fullbolds sportsbil-merke trekker jo heller ikke akkurat ned.
Dette er definitivt en bil som er med blant de tre store som slutter på bokstaven "i" . Nemlig Ferrari. Lamborghini og altså Maserati.
Det er ikke akkurat det verste man kan skryte av i sosialt lag, at man faktisk har en Maserati i garasjen. Selv om vi skal innrømme at det finnes både råere og flottere utgaver enn denne. Men det var jo dette med prisen da...
Maserati: I år skal de tredoble salget sitt
Kommer fra hjemlandet
Vi nevnte at bilen har en 2-liters V6-motor. Det betyr at den er importert fra hjemlandet.
Eksportutgaver var nemlig utstyrt med en 2.5-liters V6, som fra 1989 ble økt til 2.8 liter.
Men på det italienske hjemmemarkedet ble brukt flere utgaver med ulike høyeffektsutgaver av 2.0-litersmotoren.
Grunnen er en avgift for biler med mer enn 2000 ccm sylindervolum. Motoren var hovedsakelig basert på 2.0-litersmotoren fra Maserati Merak.
En suksess, men ikke feilfri
Maserati Biturbo kom første gang i 1981 og modellen ble produsert i hele 10 år fram til 1991.
Modellen ble raskt en suksess etter lanseringen og de ble solgt rundt 40 000 biler i året de første årene.
Dessverre viste bilen seg å ikke være spesielt pålitelig. Dårlig kvalitetskontroll og mye små-trøbbel, kombinert med litt skumle kjøreegenskaper – særlig på vått føre – gjorde at salgstallene sank ganske fort.
Det har senere vist seg at rust også er en ganske betydelig fiende her.
Så om man får mange hestekrefter for lite penger, så kan man nok også få med noen bekymringer på kjøpet.
Skulle spare penger – bestilte 19 pansrede Maseratier
En soleklar klassiker
Vi mener allikevel at bilen har noe for seg. Karosseriet er diskret, litt annerledes, men vakkert med høy, kort hekk og lang og lav front. Interiøret er luksuriøst på ekte 80-tallsvis og vi nøler ikke med å kalle bilen en klassiker.
Det er all grunn til å tro at fine og velholdte eksemplarer vil stige i pris de neste årene.
Dessuten er den veteran etter 30-års regelen, hvilket holder eierkostnadene nede når det gjelder forsikring og årsavgift.
Vi håper at bilen finner et nytt og godt hjem hos noen som er villige til å gi den påkrevd omsorg og kjærlighet.
Les også: Eksklusiv superbil sto på låven i 40 år