Samferdselsdepartementet vil nå endre regelverket slik at amatørbyggere skal få klare krav å forholde seg til for å få godkjent kjøretøyene sine.
– Med tenningen på plass her, skal dette kunne begynne å rusle og gå, sier Robert Frøystad mens han skrur på fordelerlokket på motoren i en gammel veteranbil.
Frøystad, som er styreleder i Norsk forening for spesielle og ombygde kjøretøy, NFSOK.no, bygger om en gammel veteranbil hjemme i garasjen i Ski.
– Det skal bli bedre hjuloppheng, fjæring og bremser. Dette her skal bli en pinuprod, en mellomting mellom ratrod og boydster, forteller han.
Roger Johannessen, som er teknisk leder i foreningen, har bygget om en A-Ford til hotrod.
– Det bråker nok mer inni enn utenpå, forteller han etter å ha satt Chevrolet-V-åtteren i sving.
– Alle kikker og vinker, synes det er veldig gøy.
Broom. no: Jens har en kjempetøff Hot Rod
Lang kamp
Fram til nå har det bare vært lov å bygge om biler fra et allerede eksisterende kjøretøy. I over 30 år har bilentusiastene mast på myndighetene for å få lov til å bygge biler helt fra grunnen av.
– Det har vært et dokumentasjonskrav som har vært så høyt at det har vært ulovlig å bygge, rett og slett, sier Robert Frøystad.
– I 30–40 år har man holdt på med dette her, men med håpløse regler som har skapt usikkerhet, i forhold til hva som kan bli godkjent.
Men nå er hjemmebyggerne endelig blitt hørt.
– Vi har fått henvendelser fra flere som ønsker å bruke kjøretøy som de selv har bygd, sier samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa.
– Vi har stilt spørsmål ved om det er trafikksikkerhetsmessigt mulig. Vi har funnet at det er det, fortsetter statsråden.
Nye muligheter
Dermed vil bilbyggerne fra neste år kunne slippe å ta utgangspunkt i en veteranbil for å bygge drømmebilen.
– Da vil du kunne bygge deg en helt ny bil, med friske biter, sier Roger Johannessen
– Sånn som det er i dag må man bruke et donorkjøretøy, nå kan vi i stedet bruke en ny ramme som er rett og fin, sier Robert.
– Det vil jo åpne for helt nye muligheter i forhold til å drive med hobbyen sin, ifra å møte en grå vegg med masse uforutsigbarhet og personlige meninger håper vi å kunne få helt konkrete ting å forholde oss til i forhold til hva som kreves.
Uavklart om avgifter
Men fortsatt er det usikkert om selvbyggerne må betale full engangsavgift på linje med andre nybiler.
– Det blir jo fort flere hundre tusen kroner, det er det jo de færreste som vil ha råd til å legge ut bare i avgifter, sier Robert.
Samferdselsdepartementet har lagt opp til at bilorganisasjonene selv skal diskutere med tollvesenet hva avgiftsnivået skal ligge på.
– Det er viktig at man vet om dette vil koste 10.000 kroner og ikke 300.000 kroner i avgifter, sier Robert.