- Dette er en solid firmabil, det, sier Per Larsen (51), regionsjef for avdeling vest i Porsche Club Norge – og nyansatt daglig leder hos Porsche Center Bergen, forretningen som er tildelt Porsche-agenturet mellom de syv fjell.

- Forferdelig kjedelig å drive med hobbyen sin også på jobb, gliser Per, og forteller hvordan han ble hekta på Porsche.

Det startet med en 944
- Som 26-åring kjøpte jeg en 83-modell 944. Det var tilbake i 1985. På den tida gikk det an å registrere dem som varebil, og det var blitt gjort med min. Likevel kostet den 219.000 kroner. Det var mye for en bruktbil for 25 år siden, men jeg solgte den igjen året etter for 240 000...

Porsche-entusiasten er ikke i tvil hva som gjør de tyske fartsmaskinene unike.

- En Porsche er en bunnsolid maskin. Bortsett fra et par tidlige 928-er har jeg praktisk talt ikke hatt problemer med en eneste av de jeg har hatt. De er godt skrudd sammen og oser tysk kvalitet. Det finnes ingen alternativer, mener Per.

911 ganger 14
- Det er flere Porscher jeg har eid mer enn én gang, men jeg har altså hatt 27 forskjellige, alt fra 944, 968 og 928 til en Boxster – og nå er jeg kommet til min fjortende 911. Det er jo det som er den ordentlige Porschen.

Broom-Benny har også sans for 911. Her tester han gamlebilen sin

Den som står i Pers garasje – eller rettere sagt, i utstillingslokalet i Fyllingsdalen, for øyeblikket er en 2001-modell knall oransje 996 Turbo. Og så Panameraen, da – den er nummer 28, men kan ikke egentlig telles med i lista fordi det er firmaets.

- Den har en fantastisk tilstedeværelse på veien. Folk legger merke til den, sier Per, og det er ikke vanskelig å skjønne ham – bilen er enorm når du får den på nært hold, med sine fem meter i lengden og to meter i bredden.

318 km/t i Panamera - les testen her

Porsche i blodet
Firmabilen er en Panamera 4S, med en 4,8-liters V8 på 400 hestekrefter, firehjulstrekk og en toppfart på 282 km/t - ikke at du får bruk for den her til lands, da. 0-100 går på like under fem sekunder, slett ikke ille for en bil som veier to tonn.

- Porsche går i blodet på en. Og har det først skjedd, blir du ikke kvitt det, insisterer Per.

Man må nesten tro ham. Han har erfaring.

Panamera blir nesten en halv million billigere - les mer her

I tilfelle du lurer på hva slags Porscher Per har hatt: Her er hele lista.

1978-modell Porsche 928
1980-83 Porsche 911 3 liter SC – 4 stykker
1983 Porsche 944 2,5 liter "varebil"
1983 Porsche 928 S
1984 Porsche 944
1985 Porsche 944
1986 Porsche 944
1986 Porsche 944 Turbo
1987 Porsche 944 S
1987 Porsche 911 Carrera 3,2 liter
1988 Porsche 911 Turbo
1989 Porsche 944 Turbo
1992 Porsche 968
1992 Porsche 911 Carrera 2 (964)
1993 Porsche 968 Clubsport
1994 Porsche 968 Clubsport
1995 Porsche 911 Carrera (993)
1996 Porsche 911 Carrera 4S (993)
1996 Porsche 911 Carrera RS (993)
1999 Porsche Boxster
1999 Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet (996)
2001 Porsche 911 Turbo (996)
2002 Porsche 911 Carrera 4S (996)
2003 Porsche 911 Carrera 4S (996)

Porsche Panamera 4S (Foto: Are J. Heiseldal)