Feirer 30 år med bil-moro
Det gjør de med hissig jubileumsmodell.
80-tallet var på mange måter de små, kjappe og morsomme GTI-bilenes tiår. Oppskriften var like enkel som den var genial.
Man tok en liten standardmodell, stappet en litt hissig motor ned i motorrommet, modifiserte hjuloppheng og bremser - og pyntet det hele med sportsseter, en spoiler, røde emblemer - og voila - man har en enkel, ukomplisert og morsom kjøremaskin.
Kom i 1984
Peugeot var blant de som i høy grad bidro til denne moroa med sin etter hvert legendariske 205 GTI, som kom i 1984.
Alt du måte vite om 205 GTI - og litt til - finner du her:
Altså for akkurat 30 år siden. Etter det har samtlige modeller oppover i rekkene kommet som GTI. Både 206, 207 og nå 208.
Sistnevnte kommer nå i en helt spesiell versjon. Rett og slett for å feiere de 30 årene som har gått siden den første bilen med GTI-emblemene trillet av samlebåndet i Sochaux i Frankrike.
Jubileumsmodell
Siste versjon av 208 GTi ble lansert for om lag ett år siden og har strukket kjøreglede enda et hakk videre.
Jubileumsmodellen 208 GTi 30th er finpusset av Peugeot Sport for å oppnå ekstra sjel og utstråling.
208 GTi 30th har gjennomgått mange forandringer i forhold til en vanlig 208 GTi. Den er blant annet senket med 10 millimeter, sporvidden er økt med 22 millimeter foran og 16 millimeter bak og 18-tommers felger er på plass. Lister langs kanaler og skjermbuer er lakkert i sort matt. Dette er særlig effektfullt bak hvor bilen er rød!
Unik utseende
For virkelig å sette standarden for sportslighet er bilen lakkert sort matt i fronten og rød blank bak. 208 GTI 30th vil også bli tilgjengelig i Pearl White og Ruby Red – historiske farger for GTI-bilene fra Peugeot.
Interiøret går i sort og rødt og særlig setene er gjennomført i denne bilen. Dype bøtteseter i Alcantara med røde sømmer topper GTI-følelsen ytterligere.
Gjerrig og sprek motor
Motoren er en 1,6-liters Euro6 turbomotor. Den kommer med stop&start, og effekten er lagt på (ikke tilfeldige) 208 hestekrefter. Dreiemomentet er løftet til 300 newtonmeter. CO2-utslippet er lave 125 gram/km. En sekstrinns manuell girkasse har fått nye utvekslinger og effekten ut til hjulene går nå gjennom en Torsen-differensial.
Med lavere tyngdepunkt, mer ekstrem geometri (sporvidde, camber og spissing), bredere felger og dekk i dimensjonen 205/40-18 (Michelin Pilot Super Sport), ender veigrep og kjøreegenskaper i en egen liga. Lav vekt på 1.185 kilo, kjørbar med full tank, er også med på å skape rikelig med kjøreglede.
Bilen vises på bil utstillingen i Paris i oktober.
Les vår test av Peugeot 208 GTI her:
Fant sjelden hissigpropp på låven
Denne vil gjøre livet surt for konkurrentene
Nå er det slutt for denne bilen
Prisgunstig familiebil fornyes
Denne raketten ga Jens blod på tann
Dette blir en av Norges aller billigste nybiler
