2104 har ikke startet spesielt hyggelig for bilgiganten General Motors (GM).
Etter at det meste pekte i positiv retning for selskapet i fjor, har de i år blitt rammet av en krise i form av tilbakekalling av flere millioner biler. Og problemene later ikke til å ta slutt med det første.
303 menneskeliv?
Dermed har det også blitt en tøff start på jobben for den nye General Motors-sjefen, Mary Barra. I februar ble det satt i gang tilbakekalling av 1,6 millioner biler, etter flere ulykker der airbagene ikke ble løst ut som de skulle.
Det er dessuten blitt klart at bilprodusenten har visst om feilen i over ti år, uten at det ble tatt grep før nå.
Det har de fått massiv kritikk for. Den private amerikanske organisasjonen Center for Auto Safety at feilen i løpet av denne tiden kan ha kostet så mange som 303 menneskeliv.
Selv mener GM at det er snakk om 31 ulykker og 12 dødsfall.
Toyota i hardt vær: Skulle reparere 2,3 millioner biler på 90 dager
Senket kravene?
Nå har GM akkurat gått ut og bekreftet at de skal kalle tilbake ytterligere 2,7 millioner biler. Nå handler det om flere ulike problemer, på ting som bremser, bremselys og vindusviskere (!).
I utgangspunktet høres det kanskje ikke dramatisk ut, og i USA mener mange at GM på grunn av all den negative PR-en nå har senket kravene for å gjennomføre tilbakekallinger betraktelig.
Nå har de ikke råd til flere skandaler, da er det bedre å heller kalle tilbake for mange enn for få biler.
LES OGSÅ: Så farlig kan det være å krasje i gammel bruktbil
Kommer til å svi
Men økonomisk sett er det klart at dette får store konsekvenser. GM skal ha satt av hele 1,3 milliarder dollar, eller i underkant av åtte milliarder kroner for å dekke tilbakekallingene tidligere i år.
Den nye runden er ventet å koste minst 200 millioner dollar i tillegg. Dermed er vi oppe i svimlende ni milliarder kroner. Det er ventet at GM kan velte en del av disse utgiftene over til underleverandører, men likevel: Dette kommer til å svi på bunnlinja inneværende år.
Uklart bilde i Norge
Tilbakekallingene så langt i år gjelder en rekke av konsernets merker og modeller.
Her hjemme i Norge har importsituasjonen rundt flere GM-merker vært uoversiktlig i mange år. En del biler har kommet inn på regulær import, mens andre har kommet via private aktører. Slik sett er det vanskelig å anslå hvor mange "norske" biler som kan være berørt her.
