Tre for deg som vil ha det gøy - uten at det synes

Om du er en av oss som må holde deg til en forholdsvis rimelig bil til daglige transportoppdrag, er det lett å ramle ned på ett eller annet som solgte i store antall for rundt ti år siden, og som det finnes et bredt utvalg av på bruktmarkedet. Det gir best utvalg, best prutemuligheter. Og størst "følt trygghet" - du er ikke jo ikke alene om å kjøre akkurat det du kjører.

Likevel, også blant de virkelig anonyme familiefrakterne finnes det muligheter for å finne noe litt morsommere. De er det kanskje ikke så mange som leter aktivt etter blant akkurat disse bilene, det kan gjøre at de ikke er særlig dyrere enn en mer tannløs modell. Og du slipper helt unna oppmerksomhet.

Vi har lett etter noen litt friskere varianter av typiske volumselgere, og nøler ikke med å slå fast at det er fullt mulig å ha det gøy også på et stramt budsjett. Her er noen eksempler - har du forslag om andre anonyme modeller med litt ekstra pulver og kjøreglede så hører vi gjerne forslagene dine i kommentarfeltet under!

Del med Facebook-vennene dine!

2001 Mazda 323 GT

Faksimile: Finn.no

Dette er Mazda fra slutten av den triste tiden, før de lanserte Mazda 6 og begynte å lage biler med personlighet og kjøreglede igjen. I hvertfall virker det slik, for denne bilen er anonym så det holder - akkurat så traust og enkel som man forventer at en slik japaner skal være.

Se annonsen her:

Men spørsmålet er om denne ikke også inneholder litt av det samme som de nyere Mazdaene, for med en tolitersmaskin med 130 hester under "huven" må dette faktisk være ganske underholdende å kjøre. Det tar vi sjansen på å si selv om vi aldri har kjørt en slik "GT Sport".

Dersom det stemmer at bilen heter både "GT" og "sport" er det også et ganske tydelig tegn på at Mazda måtte "ta i" for å overbevise publikum om at dette ikke akkurat var noe for tilårskomne menn med hatt da bilen var ny. Det er ikke sikkert markedet er det bredeste for denne bilen i dag heller - og det kan du tjene på.

Les også: CX-5 - så tøff blir Mazdas SUV-utfordrer

1998 Peugeot 106 Rallye serie 2

Faksimile: Finn.no

Skjermbredderne kan avsløre for den over middels interesserte hva det er du kjører her, men så mange spesialversjoner som fantes av disse små franske loppene vil nok ikke omgivelsene skjønne helt hva dette er før det eventuelt er for sent.

Se annonsen her:

Den minste Peugeoten i Rallye-utgave ble kun produsert et års tid i serie 2-versjon, og hadde en ganske våken 1,6-liter på 100 hester. Nok til å få den lille knerten til å oppføre seg ganske viltert, om man så ønsket.

Eieren av dette baby-blå eksemplaret har imidlertid lempet inn motoren fra søstermodellen Citroën Saxos performance-utgave VTS med 16 ventiler og 120 hester, og frisert den ytterligere til å yte 130 hester. Da bør det begynne å bli ordentlig morsomt - og med skrudd helbur kan du til og med ta med bilen på bane uten å bli ledd av.

Les også: Trygves 207 GT er heller ingen sinke

1997 Mercedes-Benz E420T

Faksimile: Finn.no

Noen enklere måte å skli ubemerket inn i trafikkbildet på enn med en slik er vanskelig å tenke seg. "Gammel taxi", vil de fleste tenke, og de som er over middels interessert vil først og fremst legge merke til at bilen ser fin ut for rust langs kantene.

Se annonsen her:

Én liten jobb må du gjøre: Et merkelig plassert "E420"-emblem på bakluken antyder at denne bilen ble bestilt fra fabrikken med optionkode 260, som på Mercedes-språket betyr "ingen modellbetegnelse på hekken", men at noen har klistret det på i ettertid. Det må vekk! Emblem-fri bakluke er diskret, elegant - og veldig, veldig morsomt når du faktisk har noe å fare med under panseret.

Del med Facebook-vennene dine!

For det har virkelig denne bilen. 420´en er en V8 på 279 hester. Den gir både fin lyd og et eventyrlig skyv i den norsksolgte bilen, som til tross for nettopp dét er meget godt utstyrt - inklusive parkeringssensorer, memoryseter på begge sider, elektrisk rattjustering, original alarm og syvseter-løsning.

Litt høyere forbruk og serviceutgifter må du nok regne med, i forhold til naboens ex-taxi med 220 CDI-motor. Men du verden så mye morsommere du vil få det...

Les også: E-klasse med V8 har hatt voksent verditap