Siste nytt om Saab
Flere saker om Saab
1993_2002
Bruktbil:
Saab 900/9-3
PRIS
|
fra 5 000,- til 200 000,-
Dette er den første Saaben som ble utviklet etter at GM tok over. Bilen er basert på Opel Vectra fra samme tid, noe som ga Saab-ingeniørene adskillige utfordringer. De hadde ikke løst alle da 900 kom på markedet, og de første årgangene var preget av mye feilsøking og brannslukking.
Men i forhold til 900-en den avløste, er dette en liten revolusjon. Saab rendyrket det cockpit-inspirerte førermiljøet. Interiøret føles påkostet og setene er blant de beste på markedet – uansett klasse. Pluss også for rommelig bagasjerom som virkelig blir svært hvis du feller ned baksetet. I baksetet er det derimot litt trangt.
Mest vanlig motorisering er en helt grei 2-liter på 130 hk. Det blir straks mye mer moro med turbo, her kan du velge mellom 2-liter og 2,3-liter. Det finnes også en (sjelden) utgave med 2,5-liters V6.
Saab hadde ikke tro på stasjonsvogn og tapte nok mye salg på det. Men suksessen med første generasjons cabriolet ble fulgt opp med en av de mestselgende cabrioletene noensinne. Her er det mye å velge mellom, og prisene er hyggelige. Saab proklamerte at de hadde gjort over 1100 endringer da bilen skiftet navn fra 900 til 9-3 i 1998.
Vurdering
På såpass gamle biler sier det seg selv at ymse feil og mangler ikke er uvanlig, men i det store og hele er 900/9-3 gode biler. Det du imidlertid skal være oppmerksom på, er at fjærbeinene foran der støtdemperen er festet, kan være rustet i stykker. Dette gjelder på modeller fra 1998 til 2002. Bensinpumpa er en kjent svakhet, den har en stygg tendens til å ryke. Ellers bør du være obs på at det kan gå hull i strømpen til håndbrekkwirene. Da fryser de lett om vinteren og der står du. På 9-3 har det også vært en del feil på klimaanlegg og varmeapparat. Rust nederst på dørene er et klassisk Saab-problem, så sjekk at dette ikke har kommet for langt. Cabrioleten har ingen spesielle svakheter i forhold til bilen med tak, men sjekk at kalesjen er i god stand. Her bør det ikke være for mange sprekker eller hull. Det er også verdt å merke seg at bilene er 30 % sikrere enn gjennomsnittet for årsmodellen.
Hva skal du betale?
900-bilene begynner å bli gamle og det speiler i høyeste grad prisen. Du får biler fra ca 5000 kr og oppover. Dyrest er 900 Aero cab, som ligger på rundt 200 000 kr for et skikkelig fint eksemplar med lav kilometerstand. Billigst av 9-3-variantene er 1998-modeller som har gått langt. Prisene på disse er ned mot 30 000 kr. For en fin 9-3 med 2,2 diesel må du ut med ca 150 000 kr.
Visste du at?
Saabs smått geniale Black Panel debuterte i 900. Ved å trykke på en knapp slo du av de fleste lysene på dashbordet, og beholdt bare de viktigste. Dette skiftet senere navn til Night Panel. Cabriolet-utgaven av 900/9-3 ble produsert av Valmet i Finland.
Biltester
Sikkerhet
Euro NCAP
Voksne
Barn
Fotgjengere
Folksam
| Møteulykker | Whiplash | Stabilitetskontroll |
|---|---|---|
| Middels | Ikke testet | Finnes ikke |
Sjekk også
Historikk
1994
Ny 900 lanseres. Det er fortsatt en 3/5-dørs kombicoupe, men en helt ny bil. Tre bensinmotorer: 2,0 med 132 hk, 2,3 med 140 hk 2,5 V6 med 170 hk og en 2-liters turbomotor på 185 hk. Girkasser er 4-trinns automat eller 5-trinns manuell.
1995
Cabriolet blir tilgjengelig med de samme motorene som 900. Samme år lanseres også en ny girkasse. Sensonic er en hybrid mellom manuell og automat.
1997
SAAB lanserer spesialversjonen Turbo Talladega. Den har en 2-liters bensinmotor på 230 hk og et litt mer sportslig eksteriør, interiør og understell.
1998
Skifter navn til 9-3 i forbindelse med ansiktsløftning. Dette passer bedre overens med navnet til den nye 9-5. Ansiktsløftningen består av en ny front- og bakfanger, grill og flytting av skilt bak – før sto det under, nå står det mellom baklyktene. Den får også en dieselmotor på 2,2 liter og 125 hk.
1999
9-3 Viggen lanseres og er en enda kraftigere modell av Aero. Motoren er en 2,3-liters turbomotor med 230 hk. Den skiller seg ut med stivere understell og noen små eksteriørforandringer.
2003
Produksjonen avsluttes til fordel for andre generasjon av 9-3.
Siste svar fra Benny om Saab 900/9-3
1 | Se alle
Pluss
Praktisk, komfortabel og velkjørende bil
Elegant og funksjonelt interiør
Elegant og funksjonelt interiør
Minus
Mye problemer i startfasen
Føltes gammel mot slutten
Føltes gammel mot slutten
Beste kjøp
Legger du 25 000–30 000 kr på bordet, så får du en fin 900. Dette gir mye (men litt gammel) bil for lite penger. Velger du å bruke ca 150 000 kr, får du en knallfin 2002/2003-modell med 2,0-liters bensinmotor og mye utstyr. Det er vårt førstevalg!
Styr unna
Gamle, «rævkjørte» turbobiler med høy kilometerstand. Det er lik trøbbel!
Spør Benny om Saab 900/9-3 1993_2002