Siste nytt om Saab
Flere saker om Saab
Siste fra Zett.no
Saab 9000 2,3 T AERO (1996)
Publisert: 04 mar 2011 16:09
Saab 9000 CD. Strøken.mye bil for under 100.000.-!! (1996)
Publisert: 08 des 2004 00:00
1986
Bruktbil:
Saab 9000
PRIS
|
fra 1 500,- til 100 000,-
Som en av verdens minste bilprodusenter, hadde Saab begrensete midler til å utvikle nye modeller. 9000 ble derfor til med mye italiensk hjelp. Søstermodellene heter Fiat Croma, Lancia Thema og Alfa Romeo 164.
Dette forårsaket naturlig en god del kompromisser. Blant annet måtte tenningsnøkkelen flyttes fra sin «faste» plass mellom forsetene opp til rattstammen. Mange ihuga Saab-fantaster klarte aldri å venne seg til akkurat det...
9000 debuterte som femdørs kombi og var en av de romsligste familiebilene du kunne kjøpe på sent 80-tall. Senere kom en temmelig traust utseende sedan. Opp gjennom levetiden var det mye finpuss i tillegg til en betydelig facelift. Det er derfor smart å se nærmere på bilens tidslinje før du kjøper.
Mot slutten var bilen frakjørt av mange konkurrenter, men Saab kompenserte for det med å tilby stadig mer utstyr. Interiørdesignet tålte tidens tann godt og mange biler er eksklusivt utstyrt med skinn og treverk.
Vurdering
Dette begynner å bli gamle biler, og det meste kan skje. Noen kjører problemfritt 200 000 km, mens andre igjen sliter med ustabil kvalitet og driftsikkerhet. Når det gjelder rust, er nedkant av dørene og skjermenes hjulbuer mest utsatt. Ulyd fra bensinpumpe er en ganske vanlig Saab-gjenganger. Mange opplever også irriterende småfeil med det elektriske anlegget – som feil med instrumenter, varmeapparatvifte osv. Slitt turbo er vanlig, og det samme er slitt kløtsj. Oljelekkasje fra motor og defekt oljepumpe er noe de aller fleste Saab-mekanikere har hørt om. Ofte! Sjekk også vanlige slitedeler som bremseskiver, støtdempere og bærekuler – alt dette er vanlige feil på 9000.
Hva skal du betale?
Fra ca 10 000 kr får du en kjørbar, men ikke særlig god bil. Opp til ca 70 000 kr for siste årsmodell – som da skal være skikkelig fin og i god stand.
Visste du at?
Etter 12 år i produksjon endte 9000 på så vidt over en halv million eksemplarer. Helt nøyaktig: 503 087. Saab vurderte seriøst å lage cabriolet-versjon også av 9000. De kom så langt som å lage en prototype før prosjektet ble skrinlagt.
Fakta
| År | Merke | Modellnavn |
|---|---|---|
| 1998 | Saab | 9000 |
| 1997 | Saab | 9000 |
| 1996 | Saab | 9000 |
| 1995 | Saab | 9000 |
Sikkerhet
Folksam
| Møteulykker | Whiplash | Stabilitetskontroll |
|---|---|---|
| Bra sikkerhet | Ikke testet | Finnes ikke |
Sjekk også
Historikk
1985
9000 lanseres. Den leveres som 5-dørs kombicoupe og kommer først med en 2-liters turbomotor på 175 hk. Girkasser er 4-trinns automat og 5-trinns manuell.
1986
2-liters sugemotor med 130 hk kommer. Den er basert på samme motor som 9000 ble lansert med, bare uten turbo.
1988
9000 CD introduseres. Dette er en 4-dørs sedan med litt lengre akselavstand. Første året får man bare CD med turbomotoren.
1990
Nyutviklet 2,3-liters bensinmotor på 150 hk.
1991
SAAB monterer fulltrykksturbo på 2,3-liters bensinmotoren. Nå yter den 200 hk.
1992
Ytterligere en modell av 9000 lanseres. CS er en kombicoupe basert på CD. Den får de samme motorene.
1994
SAAB lanserer en Aero-modell basert på CS-karosseriet. Den har 225 hk fra turbomotoren, sportsligere understell og eksteriør. Samtidig lanseres Griffin, en mer luksuriøsutgave basert på CD-karosseriet med blant annet skinn, automat og klimaanlegg. Den fås med den samme turbomotoren, men med 200 hk.
1996
SAAB lanserer en 3,0 V6 bensinmotor på 210 hk til Griffin.
1998
Produksjonen avsluttes til fordel for nye 9-5.
Siste svar fra Benny om Saab 9000
1 | Se alle
Pluss
Stor og rommelig, stilig interiør
Morsomme turbomotorer
Morsomme turbomotorer
Minus
Ble gammel mot slutten
En del kvalitetsrusk
En del kvalitetsrusk
Beste kjøp
Jubileumsutgaven fra 1996. Da får du mye utstyr for pengene. Og Saab er morsomst med turbo!
Styr unna
Halvdårlige reparasjonsobjekter som 14 tidligere eiere har gitt opp.
Spør Benny om Saab 9000 1986