Opel Zafira Tourer: Frir til storfamiliene

Det har de siste ti årene vært tøft å være storfamilie-far eller -mor, og ha et hjerte som banker for Opel. Det var for den saks skyld ikke så himla enkelt på slutten av 90-tallet heller, da Opel Sintra - egentlig en rebadget Pontiac Trans Sport - ga de med behov for mange seter et hav av plass, men for øvrig stort sett bare problemer.

Nå er de første offisielle bildene sluppet av det som skal bli redningen.

Til høsten kommer etter alt å dømme Opel Zafira Tourer på markedet - i temmelig uforandret form sammenlignet med konseptbilen som ble presentert i Geneve. Boomerangene i fronten og knivblad-linjen i sidene er på plass, og bilen fremstår som en ektefødt Opel etter dagens klare designfilosofi.

"Gamle" Zafira lever videre

Zafira Tourer er en ny bil helt fra bunnen av. Mens den ordinære Zafiraen ventes å få leve videre, dog med en real facelift som vi regner med vil gjøre slektskapet tydelig, skal Tourer-modellen først og fremst konkurrere mot de større syvseterne på markedet. Ford S-Max, og særlig Galaxy, nevnes som hovedkonkurrenter.

Innvendig plass er et stikkord, og sammenlignet med dagens modell vil Zafira Tourer vokse med i underkant av seks cm. mellom akslene.

Ikke voldsomt mye, med forbehold om at også overhengene kan være større enn på den ordinære Zafiraen. Men tydeligvis nok til at man mener at man har funnet en vinner-formel.

Utstyr fra øverste hylle

Toureren er bygget med utgangspunkt i samme plattform som, og deler mange tekniske løsninger med Insignia, som eksempelvis hjuloppheng og fjæring. Tourer ventes å bli markedsført mot et mer krevende publikum enn dagens Zafira, og får dermed tilvalgsutstyr vi kjenner fra Insignia som eksempelvis FlexRide chassiskontroll med justerbar hardhet på demperne.

Akselavstanden har vokst i underkant av seks centimeter sammenlignet med den ordinære Zafiraen. Det høres ikke voldsomt ut, men store Ford Galaxy er likevel pekt ut som en av hovedkonkurrentene. Foto: GM

Man kan videre velge og vrake fra en omfattende liste utstyr som vi vil tro kan gjøre denne bilen svært så eksklusiv - og tilsvarende kostbar - dersom man lar seg rive med.

Adaptiv cruise control med "automatisk panikkbrems", i mangel av et mer innarbeidet begrep, står selvsagt på lista. Kombinert med filskifte-varsler, skiltgjenkjenning, hindringsvarsler, blindsoneovervåkning og parkeringsassistent begynner det hele å lukte virkelig luksusbil - for ikke å si "Star Wars".

Og så blir den altså litt større, slik at den også vil oppleves som rommeligere og mer behagelig for passasjerene.

Er du en gambler med stor familie? Her er Rodius...

Plass og fleksibilitet

Plass er én ting, fleksibilitet er nesten like viktig i en slik bil. Og her skal den nye bilen ta Opel et betydelig hakk videre, ikke minst gjennom en revidert utgave av "Flex7"-seteløsningen. I stedet for benk i midten skal det nå komme tre separate stoler også der, slik at bilen blir en typisk 2-3-2 med det vi formoder er fullverdige, individuelle justeringsmuligheter.

Norske spesifikasjoner ukjent

Start-stopp-system vil bli tilgjengelig, men det er foreløpig ikke kjent på hvilke motorer.

Standard girkasse vil være en sekstrinns manuell, mens 1,8 liter bensin må klare seg med fem trinn. Alternativer for sjåfører som helst ser at bilen tar seg av giringen selv er ikke nevnt foreløpig, og det er for den saks skyld heller ikke sagt noe om hvilke motorer og girkombinasjoner som eventuelt vil bli markedsført i Norge når den tid kommer.

Del med Facebook-vennene dine!

Les også: Galaxy - her kan du spare mye på bruktimport