Opel Omega Steinmetz: Denne kjører du ikke fra sånn helt uten videre
Med 327 hester under panseret er Christoffers Opel Omega en ulv i fåreklær.
I spalten "Bilen Min" har Broom.no-leserne mulighet til å fortelle litt om sin egen eller sine egne biler, og litt om sin bilinteresse.
Denne gangen har vi fått tilsendt bilder og informasjon om en bil som for ikke mange år siden fantes i stort antall på veiene våre, men som er i ferd med å bli sjeldnere og sjeldnere. Vi snakker om Opels store familiebil Omega, som tok over etter Rekord og litt mer "upscale" Commodore, og fikk leve frem til 2003.
Litt spesielt er det at Opel valgte å droppe sitt tilbud i denne klassen da Omega B gikk ut. Før det hadde de også droppet den enda litt bedre utstyrte Senatoren ti år tidligere, og latt Omega arve sekssylindrede motorer som tilvalg samt en mer rikholdig utstyrsmeny.
Les også: Commodore var drømme-coupeen på 70-tallet
Men etter 2003 har det altså vært kroken på døra for Opel-fans med ønske om stor plass og/eller store motorer.
Ble entusiastbiler over natten
Om ikke annet har det bidratt til å gi de siste Omegaene en ekstra høy stjerne hos det ikke ubetydelige publikummet av bakhjulsdrift-entusiaster med sans for store biler - på samme måte som Volvo 940, Ford Scorpio og noen tilsvarende tradisjonsbærere. Mange av disse får i dag et stell som andre jevngamle biler virkelig kan misunne dem.
Et grovt eksosrør sladrer om at ikke alt er helt originalt på denne Omegaen. Den som kan sin Opel-lekse vil også ane uråd ut fra Steinmetz-streameren på bakruta. Foto: Privat
En slik er det vi får stifte bekjentskap med her, og når eieren opplyser at den har en Cadillac Steinmetz-motor skjønner vi at her er det gjort mer enn å polere vår og høst.
Bakgrunnen er at Omega også ble solgt som en innstegsmodell i Cadillac-familien i USA i årene 1997-2001, før de utviklet sin egen CTS-modell i samme segment. Den het da Cadillac Catera, hadde litt annen grill og noen andre detaljforskjeller i forhold til Opelen, og kom med 3-liters sekseren fra Omega MV6 og høyt utstyrsnivå.
Rå konsept-Cadillac
Salget av Catera ble aldri det GM hadde håpet på, og for å se om det kunne blåse liv i salget fikk man Opel-tuneren Steinmetz til å lage en oppskremt Catera til Chicago-utstillingen i 1999. Med kompressor og diverse andre goodies hevet man effekten fra 204 til hele 288 hester uten å gjøre noe med volumet i V6-motoren.
"Catera Steinmetz" ble aldri noe annet enn en konseptbil, men for Steinmetz ble det likevel butikk av dette - trimmingsdetaljene kunne kjøpes over disk, og dermed ble det fullt mulig å bygge seg en slik bil på egenhånd. Og siden bilene var motormessig identiske kunne man like godt bygge på en Opel Omega som på en Cadillac Catera.
Også interiøret i Christoffers Omega har fått en skikkelig oppgradering med Recaro skinninteriør. Foto: Privat
Del med Facebook-vennene dine!
Eier: Christoffer Asmundsen, (22)
Bosted: Stavanger
Kjøpte den ferdigbygd
Litt om meg selv: Sikkelig bilfrelst! Elsker å skru på biler og storintresert i motorsport (drifting) +++.
Les også: Senator var Opelen for fint folk...
Bilen: Opel Omega Steinmetz, 1995-modell.
Hvor lenge har du eid den? 5-6 måneder.
Hva har du gjort med den? Jeg kjøpte den slik, men det som er gjort er Cadillac Catera Steinmetz motor, KMS datasprut, portet topper, modifisert innsug, spesiell clutch, Friedrich Motorsport grenrør og hjemmelaget 3" eksos i rustfritt stål.
Motoren er målt i bremsebenk til 327 hk og 400 nm.
Dessuten har den Recaro skinninteriør, Pontiac GTO bremser, Hawk klosser og borret og slissede skiver.
Christoffer anser seg ikke ferdig med bilen. Adskillige prosjekter venter, både av teknisk oppgradering og muligens også en lakkering. Foto: Privat
Liker best med bilen: At den er sjelden, ikke mange med orginal Cadillac Catera Steinmetz motor.
Trenger girkasse som holder
Liker minst med bilen: Diverse rustflekker.
Beste opplevelse med bilen: Like kjekk opplevelse hver gang jeg kjører den!
Framtidsplaner for bilen: Bygge bedre eksos, få opp trykket på kompressoren, bygge fuelcell, få tak i en omsveist M3-kasse som holder! Dessuten mulig omlakkering.
Drømmebil: Shelby GT 500.
Del med Facebook-vennene dine!
Har du en bil du vil dele med oss? Billig, dyr, stygg, pen, gammel, ny, liten eller stor, se info her:
Se video: Dette startet også som en helt vanlig Omega...
Hva synes du om bilen? Noe du vil spørre Christoffer om? Bruk kommentarfeltet under!
| Publisert | 01.02.2012 20.32 |
| Oppdatert | 01.02.2012 20.32 |
Denne knuste alle konkurrentene
Verdens raskeste sedan. Her snakker vi familiebil og racerbil i ett.
Mercedes E500: Noen biler lar seg ikke slite ut
Har gått 856.000 kilometer... og det er ikke akkurat noen gammel diesel-taxi!
BILEN MIN: Dan Remi er Opel-fan - har både Rekord og Vectra
Og så drømmer han om en sjelden Afrika-Opel.
Cadillac Cimarron: - Neimen, er det ikke en..?
Tar du denne, er du god. Eller har veldig spesiell smak.
Opel Omega: – Nå tenkte jeg at det bare var å skru sammen dritten og starte ...
Thomas har ikke akkurat vært heldig med bilen sin. Les historien:
Stasjonsvogn: Her er plassvinnerne
Visste du at noen biler svelger unna mye mer enn større - og dyrere - konkurrenter?
Ford Scorpio Cosworth: Ikke akkurat helt alminnelig familiebil
Selv hos merkeforhandleren er det folk som aldri har hørt om denne.
Les hva taxi-gutta mener om bilene sine
Hvilke biler holder – hvilke holder ikke? Broom spør super-brukerne!
- Må selges på grunn av sint kjærring
Kjell Erik har altfor mange biler stående. Nå har kona sagt stopp! Se annonsen:
Opel GT: Sportsbil-comebacket som endte i fiasko
Opel skulle endelig gjenskape GT. Det gikk ikke så bra.
Klassiker: Ford Granada i to generasjoner
Og nå er de på vei opp i pris. Se hva du må gi for et fint eksemplar.
