Jan Erik Larssens bilvalg: BMW 1-serie

Jan Erik ”Broom-Larssen” har hatt bil som hobby og yrke i en årrekke. Han har kjørt det aller meste på fire hjul, han er lidenskapelig, han er kunnskapsrik, han er engasjert – og han elsker biler.

Nå deler ”Broom-Larssen” sine beste bruktbiltips med deg!

Del med Facebook-vennene dine

Jan Eriks brukbiltips denne uken:

BMW 1-serie

BMW 120i fra 2005

- Jeg har aldri eid en BMW privat. Det er ingen spesiell grunn til det, det har bare ikke blitt slik. Jeg har alltid vært begeistret for 3-serien, og jeg liker både X5 og X6 og ikke minst den nye 5-serien! De gangene jeg faller for en BMW er det alltid når jeg ser den i en annen farge en sort eller sølv. Det kan med andre ord gå lenge mellom hver gang jeg faller...

Om jeg skulle kjøpt meg en BMW på bruktmarkedet nå, ville det blitt en 1-serie. Av den enkle grunn at det er den eneste BMW-en min kone kan tenke seg. Hun er nemlig opptatt av status, eller rettere sagt antistatus.

BMW 1-serie har en annen utstråling enn sine søsken, men den er minst like praktisk og kjøregleden er bakt inn, slik den er i alle bilene BMW bygger. Vi hadde en 120i på kjærestetur til Karlstad. Den imponerte på mange slags vis. Ikke minst hvor mye den kunne laste med baksetet felt ned. VI fylte den med kupp fra en antikvitetshandel og et par loppiser. Motoren var råsterk, og kjøreegenskapene i toppklasse. I tillegg var den knall rød og utstyrt med M-Sport pakke. Lekker og barsk og langt mer synlige en grå og svarte fettere.

Les vår test av helt nye BMW 116d, her:

Hva må du betale?

Slik ser 1-serie ut innvendig.

De aller fleste 1-seriene på bruktmarkedet har den minste motoren, 116i. Det er fordi denne var svært gunstig priset, ikke minst fordi den skulle knuse konkurransen fra Audi - A3 Sportback. Da den ble lansert, kostet den 249 000,-. Usedvanlig billig til ny BMW å være, og derfor trakk den også mange nye kunder til merket.

I god BMW-tradisjon har bilen blitt levert med et utall motorer, helt opp til 130i med 6 sylindre og 245 hk. BMW 1-serie finnes i både cabriolet, coupe, 3 dørs og 5 dørs. Prisene varierer fra 120 000,- til 550 000,- for brukte biler.

Hvilken utgave er best?

BMW 1-serie som tredørs

Jeg ville ha lett opp en med relativt stor motor, gjerne 120 da på 177 hk og med et voldsomt dreiemoment. For å få skikkelig uttelling for BMWs fantastiske kjøreegenskaper, trenger man litt motor! Jeg ville videre hatt den med 5 dører, ikke fordi den er penest (det er nemlig coupeen) men fordi den da er mest praktisk.

Hadde den i tillegg vært rød med sportpakke, helskinn, hud og hår, ville jeg gladelig betalt opp til 350 000,- for en 2008-modell.

Modell utvalget til BMW 1-serie i 2008

Dette er en BMW som det virkelig er lønnsomt å handle brukt!

Del med Facebook-vennene dine

Benny mener:

Det jeg liker med BMW er at de er kompromissløse. Når de skulle lansere en konkurrent til Audi A3 og Mercedes A/B-klasse vek de ikke en tomme fra sin grunnoppskrift. Langsgående motor og bakhjulstrekk. Motoren satte de langt bak for best mulig vektfordeling

- Okei – dette går ut over både plassen og vekten, men det er best for kjøreegenskapene. Og da må det bli slik, liker jeg å tro at de tenkte. De hadde i så fall helt rett!

1-serie er egentlig en erstatter for 3-serie Compact. Den ble en langt større suksess enn sin forgjenger og den ”hentet” veldig mange nye BMW-eiere.

I grunnutgave er 1-serien en ganske enkel bil. Kanskje er det nettopp det som gjør at dette er den BMW-modellen med minst feil og problemer?

På biler med bensinmotor har det vært feil på en strammer til registeret (kampanje) og en del trøbbel med coiler. På dieselbiler som går mye småkjøring kan tett partikkelfilter forekomme. Ellers er det ikke mye på sette fingeren på bortsett fra vanlige slitedeler som bremser og forstilling, dette bør sjekkes litt nøye før kjøp. Som vanlig: God servicehistorikk gir pluss i margen!

Les mer om 1-serie i vår bruktbilguide:

Har du synspunkter eller erfaringer? Skriv i kommentarfeltet under: