Noen av de første bilene ble levert med en ganske sprek 1,8-liters motor på 125 hk, men bare som stasjonsvogn. Disse har lett for å bruke mye olje. 1,6-liters motorer som har gått langt, kan også bruke litt olje. Ellers har rust i traversen for bakstillingen vært et problem på disse bilene. Her pleier «alt» å sitte fast, slik at alt av stag, foringer o.l. som regel må byttes. Det var utvidet garanti på dette, men sjekk nøye før eventuelt kjøp. Ellers er myke støtdempere bak og ulyd fra hjullagrene foran også problemer som ofte går igjen på Elantra. Se etter rust i hjulbuene på skjermene foran og bak, samt i nedkant av dørene.

Hva skal du betale?

Du får biler fra 2000–3000 kr og oppover. Dette er som regel bare søppel, og det er bedre å kjøpe seg en sykkel for pengene. Legger du 15 000–20 000 kr i en Elantra begynner det å ligne noe. En stasjonsvogn koster normalt 2000–5000 kr mer enn en 4-dørs. Om det er 1,8-liters, 1,6-liters eller en 1,5-liters motor har lite å si for prisen. De dyreste bilene av siste årsmodell og med lav kilometerstand koster fortsatt oppunder 50 000 kr.

Visste du at?

Elantra var sammen med Pony den første Hyundaien som kom til Norge. Beskjedent salg i starten, men det tok av med denne generasjonen.

I enkelte markeder klarte man seg uten e-en i starten og solgte bilen som Hyundai Lantra.