Her er Fords nye og tøffe Ranger

De japanske pickupene med Toyota Hilux og Nissan Navara i spissen har de siste årene dominert denne klassen her hjemme. Nå kommer VW med bilen de har store forventninger til, nemlig Amarok. Dette sitter ikke verdens største pickup-produsent stille og se på. Nå viser sitt helt nye våpen i pickup-kampen.

En helt ny Ford Ranger!

Det siste tilskuddet til en bølge av neste generasjons globale Ford-kjøretøery – er klar for lansering på 180 markeder rundt om i verden høsten 2011.

Fra forbedrede krefter og sikkerhet, til økte tilhengervekter, mer nyttelast og ny teknologi fremstår nye Ford Ranger som en tøff nøtt for konkurrentene.. Og i tillegg til merkbart forbedrede evner som nyttekjøretøy, får eierne mer plass og komfort.

Som en av de mest høyteknologiske bilene i klassen er nye Ranger resultatet av en helt ny global pickup-plattform fra Ford innen rammen av selskapets One Ford-initiativ.

5-sylindret dieselmotor

Blant viktige forsterkninger er tre nye motorer. – deriblant to drivstoffeffektive Ford Duratorq TDCi dieselmotorer med common rail direkteinnsprøyting og nye 6-trinns automatiske og manuelle girkasser.

Standardmotor er en ny firesylindret 2,2-liters Ford Duratorq TDCi dieselmotor med maks dreiemoment på 375 Nm og effekt på 150 hk. Dertil kommer en 3,2-liters 5-sylindret Duratorq TDCi med 470 Nm dreiemoment og 200 hk effekt, og på utvalgte markeder vil en ny 2,5-liters bensinmotor være tilgjengelig.

Les mer om Ford i vår nybilguide her:

Tøff i trynet - den nye Rangeren!

– De nye motorene demonstrerer vår forpliktelse til å gjøre Ranger det beste alternativet for dagens pickupkunder, sier John Tatge, Rangers sjefingeniør. – Vi har tatt fram den beste motorteknologien fra Ford for å gjøre Ranger til et klart førstevalg i klassen.

Nykommeren har også utstyr, funksjoner og mer smartteknologi enn noen gang før, deriblant adaptiv lastekontroll, stabilitetsfunksjon for tilhenger, stemmekontroll og segmentets første modell med bakoverrettet kamerasystem. Nye Ranger vil også kunne leveres med Fords elektroniske stabilitetsprogram (ESP) system, som inkluderer firehjuls traction control og systemer som skal hindre velt.

Les også: De mest pålitelige varebilene

Ikke bare arbeidshest

– I mange deler av verden har oppgaven til en pickup endret seg, sier Craig Metros, sjefsdesigner for nye Ranger. – Det er fortsatt et nyttekjøretøy med evne til å bære tunge lass, men det er også andre egenskaper som preger ønskelisten til mange pickupkjøpere, som raffinement, komfort og mer brukervennlighet.

Den typiske pickupsjåføren trenger plass og Ford har formet et interiør som er behagelig, lett å gli inn i og ut av, med betjeningselementer som tillater bruk av arbeidshansker.

Sjekk denne: Tom Einars Ford Ranchero GT

Lanseres i 2012

Til tross for økt akselavstand til 3220 mm og bredere sporvidde – 1560 mm for 4x4-modellen, og 1590 mm for 4x2-modellen – har nye Rangers en svingradius gjør den lett manøvrerbar for parkering og kjøring i trange bygater. Tannstangstyringen bidrar også til robust ytelser samtidig som den leverer mer presis styring.

Lasteplanet på Double Cab er over 100 mm bredere enn før – 1549 mm lang 1560 mm bred med et volum på 1,21 m³. Bredde mellom hjulkassene er 1139 mm på alle modeller. Bredde på baklukeåpningen er 1330 mm.