En feilfri Citroën?

Citroën sliter med et litt frynsete rykte kvalitetsmessig. Det er nok noe av grunnen til at merket har et såpass høyt verditap, og ikke har blitt et mainstream merke i Norge. Med DS3 ønsker Citroën å gjøre noe med det.

- Menneskene som står bak DS3 har villet oppvise en helt spesiell kvalitet for bilen og at den skal være feilfri i drift. For å få dette til, er DS3 det første prosjektet hvor Citroën utvikler en bil utenom de vanlige skjemaene og standard produksjonsverktøy, heter det i pressemeldingen fra Citroën.

Brukt Citroën C4 kan gi deg svært mye bil for pengene. Les mer her.

Tak i fire forskjellige farger

DS3 debuterer på Frankfurt-messa i september og designmessig har den flere elementer som gjør at den skiller seg ut, selv om den er langt fra like spektakulær som den opprinnelige padda.

Utformingen av B- og C-stolpen skiller seg ut, og Citroën kaller det "et flytende tak". Du har også mange fargevalg som skal gjøre at du kan sette sammen din helt egne bil. Fargen på tak, karosseri, speilhus og hjul kan tilpasses etter ønske.

De store valgmulighetene overføres til interiøret hvor pyntelisten i dashbordet fås i åtte forskjellige varianter, og du har til og med syv ulike temaer du kan velge.

Broom har kjørt designbomben C6. Les testen her.

5 ulike motorer

I Broom har vi veldig sansen for lakkerte dashbord. Foto: Citroën

Motoriseringen vil bestå av to dieselmotorer på henholdsvis 90 og 110 hestekrefter, og tre bensinmotorer fra 95 til 150 hestekrefter. Den mest miljøvennlige versjonen vil ha et CO2-utslipp på 99 g/km. Kombinert med ikke altfor høy effekt, og fokus på lav vekt bør det bli en utgave som kommer bra ut i forhold norske avgifter.

Understellet og oppsettet skal være vinklet mot den sportslige enden av skalaen, med blant annet et lite ratt og en servo som er kalibrert for å gi presise tilbakemeldinger.

Kompakte mål

DS3 er 3,95 meter lang, 1,71 meter bred og 1,46 meter høy. Det er mål som gjør den omtrent like stor som en Skoda Fabia. Det vil gjøre den lett å lukeparkere, og svingradiusen skal være god. Bagasjerommet er på 285 liter, som er marginalt mindre enn Fabia.

Utstyrsnivået er forholdsvis bra med mye sikkerhetsutstyr og cruise kontroll som standard. Nye DS3 til Norge våren 2010, og Broom gleder seg til første prøvetur.

Mini vil være en av hovedkonkurrentene. Les test av Cooper S her.

Selv om DS3 ikke har et like friskt design som den originale padda, er det nok til at den skiller seg ut. Utformingen av bakruta er veldig uvanlig. Foto: Citroën