Denne er godt nytt for lommeboken din

Det er ikke mange årene vi skal tilbake før nye motorer var synonymt med flere hestekrefter og økte farts- og aksellerasjons-ressurser. Slik er det ikke lenger. Volvo kommer nå med nye motor-versjoner og det er miljø, utslipp og forbruk som står i fokus.

Volvo har allerede gjort en kjempegod jobb i så måte. På bare to - tre år har de i sin V70 nær halvert de etter hvert så mye omtalte CO2-utslippene. En V70 med diesel fra 2007 lå på 209 g/km i CO2-utslipp. Nå ligger samme bilen - dog med mindre motor - på bare 119 g/km. Bortimot en halvering, altså. Bra!

Billigere bil til deg

Og jeg tror knapt det finnes noen annen bransje som har "hivd seg så fort rundt" som bilbransjen i kampen om å redusere CO2-utslippene.

Men altså - Volvo er på hugget igjen, og motornyhetene står i kø. Dette kommer ikke bare miljøet til gode, men også deg som forbruker. Laverere CO2-utslipp betyr mindre avgifter - og billigere bil til deg! Dette er vel det vi må kunne kalle en vinn - vinn situsasjon?

Les også: Volvo advarer, bilen kan gi gass av seg selv:

S60-motoren i flere biler

Den største nyheten er at den nye 2-liters diesel-femmeren som kommer i nye S60 også blir å finne under mange andre Volvo-pansere.

Luksusbil med spare-motor, les om S80 her:

Den bygger stort sett på samme lest som den gamle 2,4-liters dieselen, men med redusert slaglengde blir volumet nå på 2 liter og den går under navnet D3. Den får i tillegg en noe justert turbo som sørger for bedre drag på lav turtall, og nye dieseldyser som gir kortere og mer presis innsprøytning - alt for mer effektiv forbrenning.

Effekten for den nye D3-motoren blir 163 hk og 400 Nm, og i S60 nøyer den seg med 0,52 l/mil

150 hk og 177 hk.

I modellene C3, S40, V50 og C70 kan du få den nye 2-liters-dieselen med to forskjellige effekt uttak.

Enten D3 150 hk 350 Nm eller 177 hk 400 NM. Sistnevnte får betegnelsen D4. Forbruket her skal ligge på 0,51 l/mil og CO2-utslippet er 134.

115 hk

Men det slutter ikke der. Det finnes også en D2-motor. Den er på 1,6-liter diesel, og fås i C30, S40 og V50.

Her blir effekten 115 hk / 270 Nm. Forbruket for biler med denne motoren oppgis til 0,43 og CO2-utslippet er på 114 g/km.

Bensinmotorer

Også bensinmotorene, som ikke er særlig aktuelle i Norge optimaliseres, først og fremst gjennom lavere friksjon. 3-literen T6 yter nå 304 hk /440 Nm , mens 3,2-liter sugemotoren som har fått oppgradert veivaksel nå yter 243 hk / 320 Nm.

Volvo er slett ikke alene om motor-optimalisering om dagen. Sterke konkurrenter som BMW, Audi og Mercedes har også skjønt hva dette handler om og er på plass med lavutslipps-motorer, Så her går det unna i svingene og fortsettelsen er spennende.

Les duellen: Svensk mesterskap i 4x4