Selve "Ur-Saaben" er også til salgs - for første gang i historien. Den DKW-motoriserte prototypen fra 1946 har vært i Saabs eie helt til nå, og skal være kjørbar. Faksimile: Konkursboet.se

En replika av Greta Molanders rallybil finnes også i museet, og er nå til salgs. 1952-modellen er lett trimmet, og kommer med komplett rally-utstyr. Faksimile: Konkursboet.se

"Saab 93 Monstret" fra 1959 var en forsøksbil med flere karosserideler i lettvektsmaterialer, bygget for hastighetsrekord. Bilen ble kjørt av blant andre Erik Carlsson og Carl Magnus Skogh, og oppnådde offisielt 196 kilometer i timen. Et objekt for kjennere. Faksimile: Konkursboet.se

Det finnes også et antall biler som har blitt kjøpt tilbake fra privatpersoner i museet. Denne 96-utgaven fra 1966 har kun gått 56.000 kilometer, og har vært i museets eie i svært mange år - så lenge at den har de gamle skiltene med plastbokstaver, som svenskene brukte frem til 1973. Faksimile: Konkursboet.se

Denne har du aldri sett før - med mindre du har vært på Saab-museet: 98 var en prototyp på en kombicoupé som aldri kom i produksjon. Basert på en 95 stasjonsvogn fra 1974 - og skal være så godt som kjørbar. Faksimile: Konkursboet.se

Midt mellom alle de gamle bilene dukker det opp noe annet også. Denne Subaru-Saaben, en 9-2X, ble brukt til presseintroduksjonen i USA, og har vært registrert der borte. Faksimile: Konkursboet.se

Her er den, den aller første Sonetten med kodenavn 94. Chassisnummer 1 ble bygget for hånd i Åsaka av et team ledet av initiativtageren Rolf Mellde, og har siden blitt restaurert i USA. Faksimile: Konkursboet.se

Caterina var en av konseptbilene som det aldri ble noe av, men som ledet frem til Sonett II. Bygget i stål i 1965, og tydelig inspirert av både Alfa Romeo og et knippe japanere. Faksimile: Konkursboet.se

Caterina fra 1965 ble bygget under Sixten Sasons ledelse, og han har fått sitt etternavn på skiltene som har prydet den mens den har stått i utstillingen. Faksimile: Konkursboet.se

Hadde du lyst på Sonett på 70-tallet er det ikke for sent ennå. Denne 1974-modellen er den siste Sonetten som ble produsert, og den har aldri vært i bruk. Faksimile: Konkursboet.se

Blant de veldig spesielle finner vi denne tidlige prototypen på 99-modellen. Bilen er bygget i 1966, fikk internnavnet "Daihatsu" (!) og har ikke engang chassisnummer. Faksimile: Konkursboet.se

Saab lekte med tanken på stasjonsvogn også på 70-tallet. Denne designstudien basert på en 1971-modell 99 har ikke-fungerende bakdører, og er ikke kjørbar. Faksimile: Konkursboet.se

Blant de mer vidløftige ideene som nå kommer frem fra glemselen i Trollhättan er denne 99en fra 1972, som har forlenget front der det har sittet montert en V8 en gang i tiden. Et omfattende objekt. Faksimile: Konkursboet.se