Passasjerene fikk ingen varsel

Besetningens siste beskjed over høyttaleranlegget var en rutinebeskjed om å feste setebeltene før landing, forteller en bankansatt som var om bord i flyet til NTV. Det melder CNN .

Han sier han merket at flyverne ga ekstra gass før flyet plutselig falt og traff bakken. Han beskriver krasjet som et plutselig smell som var over i løpet av sekunder.

En annen overlevende forteller at flyet falt som en stein rett før landing.

- Mens flyet gikk inn for landing på normal måte, oppsto det en situasjon som minner om en luftlomme. Flyet kom ut av kontroll og krasjet. Alt skjedde i løpet av tre til fem sekunder. Vi landet på enga, sa Tuncer Mutlucan til NTV ifølge byråer. En av de overlevende etter Turkish Airlines' krasj på Schiphol ved Amsterdam fraktes i buss. Foto: PETER DEJONG/AP

Tok ikke fyr

Ifølge vitner ble flyets nese trukket opp like før styrten. Boeing 737-800-maskinen fra Turkish Airlines gikk i bakken før det nådde rullebanen på Schiphol flyplass ved Amsterdam klokken 10.40 lokal tid.

Et vitne som kjørte forbi ulykkesstedet kort tid etter ulykken, forteller til BBC at han så flyet ligge 60 meter fra motorveien A9. Store skyer av brunt støv og grå røyk omsluttet vraket.

- Jeg så flyet ligge der i tre deler, sier Nikolai van der Smagt, som jobber i et telekomselskap like ved flyplassen.En av de skadde passasjerene ligger utenfor det forulykkede Turkish Airways-flyet. Foto: UNITED PHOTOS/REUTERS

- De første folkene var i ferd med å ta seg ut av flyet og de så forvirret ut. det var masse støv, men ingen brann.

Bedre materialer

Luftfartseksperten Kieran Daly sier til CNN at sammenstøtet hadde vært voldsomt, men at det var mulig å overleve styrten fordi det ikke oppsto brann. Han la til at materialene som brukes til å bygge flyene er mye bedre enn tidligere og ikke brenner like lett.

Daly sier også at 737-800 er et pålitelig fly som har vist seg å være sikkert.

Brukes verden over

Også SAS-kaptein Erling Flobakk fremhever 737 som et særdeles trygt fly.

- Boeing 737 er en av verdens mest brukte flymaskiner. Det har vært cirka 135 fatale ulykker i maskinens historie fra 1967 og fram til i dag. Det innebærer cirka 2,5 millioner flyvninger mellom hver fatale ulykke, sier Flobakk til TV 2 Nyhetskanalen. SAS-kaptein Erling Flobakk sier Schiphol er en meget trygg flyplass å lande på. © TV 2

Flobakk sier videre at Schiphol ikke er noen vanskelig flyplass å lande på.

- Det er et oversiktlig, flatt område, og det er meget erfarne kontrollører som holder styr på flyene på vei inn. Så til tross for stor trafikk og tetthet er det en meget sikker flyplass å fly inn til, sier SAS-kapteinen.

Se video fra ulykkesstedet: