Kurs mot konkurs

På brua hos kaptein Klodiussen om bord hurtigruteskipet Finnmarken er det alvor. Ny kurs må settes om ikke rederiet skal havarere.

- Ja det er trist, det er veldig trist. Når vi vet tilbakemeldingene fra alle passasjerer som reiser med oss, og vet hvilket fantastisk produkt vi har, så er dette trist, sier kaptein Jon Olaf Klodiussen.

Gigantgjeld
Hurtigruta er på konkursens rand. Gjelden har nådd 4,5 milliarder kroner. Lønnsom drift synes umulig å få til, til tross for et årlig statlig tjenestekjøp på 270 millioner kroner.

- Om bord på samtlige skip har vi snudd på hver en stein, og har fått ut maksimalt av det vi klarer om bord, forteller kapteinen.

MS Nord-Norge tas ut av trafikk, og vil om tre uker bli erstattet av "veteranskipet" MS Nordstjernen. Foto: Fjeldstad, Knut/SCANPIX

- Avhengig av Hurtigruta
Siden 1921 har Lund-familien på Finnsnes ekspedert Hurtigruten, to ganger i døgnet, på nord og på sør. Ingen vet bedre hvor viktig den er for byer, fiskevær og handelssteder langs kysten fra Kirkenes til Bergen.

- I de stedene som nå har jernbane har man mulighet til å få godset fram, men det har ikke vi på kysten. Det er Hurtigruta vi er avhengig av, sier ekspeditør og aksjonær i Hurtigruten ASA, Per Lund.

Passasjertallet øker, og de reisende bruker mer og mer penger om bord. Men lønnsomheten blir dårligere og dårligere.

Aksjonærer i Hurtigruten ASA ønsker at selskapet skal komme i trønderske hender. På bildet passerer skipet Midnattsol Munkholmen i Trondheimsfjorden. Foto: Kallestad, Gorm/SCANPIX - Spar på land
Fra brua på Finnmarken kommer følgende råd til direktørene på land.

- Muligheten vi har er å optimalisere den landorganisasjonen som finnes der, mener Klodiussen.

Lund-guttene på Finnsnes er mindre diplomatisk. De vil sparke ledelsen, og overdra rederiet til det gamle Nordenfjeldske i Trondheim.

- Det er den eneste måten vi kan berge Hurtigruten på. Man trenger en eier, sier aksjonær Hans Erik Lund.