- Jeg er vokst opp i Saab

- Jeg er vokst opp i en Saab, og er veldig glad i det bilmerket. Da jeg startet Autofil i 2001 var Saab min desiderte favoritt. De har en motorteknologi som har gjort Saab til et kult bilmerke, sier Larssen til TV 2 Nyhetene.

- De har utviklet hysteriske turbomotorer. Familiebilen Saab 9000 2,3 med 16 ventilers turbo kan matche en Ferrari på enkelte områder, sier den sedvanlig entusiastiske bilmannen. BARNDOMSMINNE: Dette er en Saab 900 - avbildet på en Saabfestival i 2005. Foto: www.gsv.no

Kjøpte spoiler

I mars er Jan Erik Larssen aktuell med nytt bilprogram på TV 2. Han sier det er vemodig hvis Saab skal gå konkurs.

- Min far hadde en Saab 900 uten turbo med rødt interiør. Jeg maste og maste helt til han kjøpte spoileren til å ha bakpå, sier Larssen.

Han mener GM-eierskapet ikke har vært bra for det svenske bilmerket.

- Saab har i mange år kokt suppe på en spiker. De har hatt to modeller, 93 og 95, som ble utviklet for ti år siden. De har ropt på penger fra GM for å utvikle nye modeller, men GM har sagt nei - dere må vise til bedre salg før dere får mer penger, sier Larssen.

- I ti år har de bare gitt de samme modellene noen små ansiktsløftninger og en ny spoiler her og der. Jeg veddet faktisk på at Saab skulle gå konkurs innen 2010, og nå vinner jeg dessverre, sier han.

- Å konkurrere med et merke som Toyota, som kommer med 15-20 nye modeller i året, er håpløst så lenge Saab sitter der med sine to modeller. Det er begrenset for hvor lenge de kan koke suppe på den spikeren, sier Jan Erik Larssen.

Favoritten

Hans favoritt-Saab er en Saab 93 Business Turbo, med toliters motor.

- I 2001 var det Norges beste bilkjøp - den kostet 299.000 kroner, sier han.

Fargerik historie

Tom Eidesen i Gammelsaabens venner sier også at det blir vemodig dersom Saab skal gå i vasken.

- For foreningen vår har det ingen betydning. Vi har ingenting med fabrikken å gjøre, bortsett fra at vi kjenner dem som jobber på museet til fabrikken i Trollhättan, sier Eidesen.

- Når det er sagt er det jo litt vemodig. Vi kjenner historikken og har møtt mange av gamlekara. Saab har en svært fargerik historie med fargerike mennesker, sier han.

Ekte og uekte Saab

For en Saab-elsker er det likevel ikke Saab alt som glimrer. Den siste "ekte" Saaben ble produsert i 1993, skal vi tro Eidesen.

- Det var en Saab 900. Det var den siste modellen som ble produsert før Saab fikk nye eiere. 9000-modellen var et samarbeid med Fiat, mens modellene som kom etter GM overtok er fulle av Opel-komponenter, sier Eidesen.