Sverige vil bruke «over 100 milliarder» på raskere tog

Mandag vil den svenske regjeringens utreder Gunnar Malm gi tommelen opp for høyhastighetstog på strekningene Stockholm-Malmö og Stockholm-Göteborg og muligens åpne for Europabanen (fra Jönköping til kontinentet), melder flere svenske medier.

Reisetiden fra Stockholm til Göteborg beregnes til to timer, og til Malmö beregnes reisetiden til om lag to og en halv time.

En utbygging av to separate dobbeltspor for trafikk på begge disse strekningene anslås å koste 125 milliarder kroner, og staten kommer trolig til å ta halvparten av regningen.

Større enn Göta Kanal

Svenskene kommer dermed Norge solid i forkjøpet når de mandag presenterer planene for det som blir blant landets største investeringer på infrastruktur noensinne. Det svenske Jernbaneverket mener at den 47 mil lange Götabanen vil stå ferdig i 2025.

Ifølge Svenska Dagbladet dreier det seg om investeringer i størrelsesorden 100 til 150 milliarder kroner, som er om lag ti ganger mer enn det byggingen av Göta Kanal kostet.

Høyhastighetsbanene vil trolig finansieres gjennom et spleiselag der statlige penger, EU-midler, baneavgifter og eventuelt privat finansiering skal sørge for et massivt løft for kollektivtrafikken i nabolandet vårt i øst.

Regjeringens utreder Gunnar Malm presenterte mandag også planer for hvordan godstrafikken vil dra nytte av høyhastighetstogene.

– En utbygging av høyhastighetsbaner vil skape forutsetninger for et helt nytt transportsystem med forbedrede muligheter til effektiv gods- og persontransport. Forslaget bidrar til sterk utvikling og konkurransekraft for Sverige, sier Malm ifølge nyhetsbyrået TT.

Ikke utredet i Norge

70 prosent av høyhastighetstogene finnes i Vest-Europa, og disse togene transporterer hvert år om lag 100 millioner passasjerer.

I sommer ble det klart at et flertall på Stortinget går inn for en storsatsing på høyhastighetstog, etter at transportkomiteen mener det er markedsgrunnlag for høyhastighetsbaner mellom Oslo og de største byene i landet.

Men spørsmålet er ennå ikke utredet i Norge.

Ifølge Arbeiderpartiets samferdselspolitiske talsmann Torstein Rudihagen er det umulig å si når den første høyhastighetsbanen vil stå klar.