Norske sjøfolk sparkes på land

Resultatet er at stadig flere norske sjøfolk får sparken, og erstattes av billig, utenlandsk arbeidskraft.

Siste reis?

Hans Jakobsen ankommer Statoil-anlegget på Mongstad. Han mønstrer på tankskipet "Randgrid" etter friperiode i Nord-Norge. Nå regner han med at dette er en av de siste turene. «Randgrid» frakter olje fra Heidrun og til raffineriet på Mongstad.

– Det er et helvete dette her, sier han til TV 2 Nyhetene.

Jakobsen får en varm velkomst av kollega Guri Frantzen som møter oss i porten. Statoil vil ikke slippe TV 2 inn på anlegget og ConocoPhillips som eier skipet vil ikke slippe oss om bord.

Stabil utflagging

Sjøfolkene regner med at minst 22 kolleger får sparken fordi skipet skal flagges ut.

– Det var et sjokk. Forbannelse. Fortvilelse, forteller Guri Frantzen når hun prøver å sette ord på stemningen om bord.

De har fortsatt ikke fått oppsigelsesbrev, men rederiet har varslet at utflaggingen vil skje i løpet av våren.

– Det ser sånn ut. Det skal ikke være norske sjøfolk om bord. Det er bare å flagge ut, mener Hans Jakobsen.

I fjor ble 34 norske skip flagget ut. Tall TV 2 har hentet fra Norges Rederiforbund viser, at uavhengig av regjeringer og løfter, så har antallet utflagginger ligget stabilt de siste ti årene.

Varsler tiltak

Tidligere har TV 2 fortalt at stadig flere norske sjøfolk får sparken og parkeres på land. Deres arbeidsplasser blir overtatt av utenlandske sjøfolk som arbeider lengre perioder til sjøs, og lønnes betydelig lavere enn nordmenn. En matros fra Asia tjener rundt 6000 kroner i måneden – uten at rederiet nødvendigvis bryter lover og regler.

– Regjeringen godtar dette, og griper ikke inn, mener Frantzen.

Men regjeringen liker utviklingen dårlig og ønsker ny kurs.

– Vi arbeider med ulike tiltak for å se på om man kan endre kursen, sier leder i næringskomiteen og stortingsrepresentant, Terje Aasland (Ap).

Aasland viser til en ny forskrift som trer i kraft 1. mai i år. Den betyr at sjøfolk utenfor EU-området må søke om arbeidstillatelse og dermed har rett på norsk tariff. Begrensningen er at forskriften bare vil gjelde for skip som går mellom norske havner. Bøyelastere som går fra oljeinstallasjoner til norske havner vil ikke omfattes av regelen fordi bøyer ikke regnes som havn.

Konkurransehensyn

ConocoPhillips i Norge vil ikke la seg intervjue, men sier "Randgrid" flagges ut av konkurransehensyn.

Skipet skal overføres til et nytt rederi sammen med de tidligere norske skipene "Navion Europa" og "Navion Norvegia".

– Siste dagen om bord kommer til å bli en trist dag, sier Hans Jakobsen.

Han frykter han ikke vil ha mulighet til ny jobb på grunn av alderen.