Her er de farligste skipsvrakene i Norge

24.12.1994: Murmansk sliter seg og driver på land på Sørvær. Russiske myndigheter forsikrer at vraket ble tømt for olje før slepet startet fra Murmansk.

1995: Eieren av skipet, Nishant Import & Export i de Forente Arabiske Emirater, satte i gang forsøk på å berge skipet. Forsøket mislyktes.

15.3.1996: Statens forurensingstilsyn (SFT) påla eieren å fjerne vraket.

23.7.1996: SFT fikk utført tilstandsrapport. Ingen antydning til oljeforurensning. Ikke mulig å slepe vraket bort.

Juli 1997: SFT fikk utført tilstandsrapport. Ingen antydning til oljeforurensning.

April 1999: SFT utførte inspeksjon. Ingen antydning til oljeforurensning.

Juli 1999: SFT leverer rapport med anbefaling til Miljøverndepartementet (MD). Anbefaler at «SFT mener at vrakene ikke medfører så negative miljøkonsekvenser at det vil være riktig å bevilge penger over statsbudsjettet til dette formålet.»

Mars 2000: Det russiske firmaet «Oranta» i Murmansk fremsetter påstander om at vraket ikke var tømt for olje før slepet startet. SFT nedsetter arbeidsgruppe sammen med Sjøfartsdirektoratet, Veritas og Ødegaard Berging for å vurdere sannhetsgehalten i påstandene.

26.6.2000: Arbeidsgruppen rapporterer til MD. Ingen sannhetsgehalt i påstandene fra «Oranta». Det finnes små mengder olje i skipet, men dette endrer ikke konklusjonen om at vraket ikke medfører fare for akutt forurensning.

1.1.2003: Ansvaret for vraket overføres fra MD til Fiskeridepartementet (FID). Før dette har SFT hatt ansvaret for saken.

6.1.2004: Spørsmål til skriftlig besvarelse fra Olav Gunnar Ballo til daværende fiskeriminister Svein Ludvigsen. Ballo spør om statsråden vil bidra til å fjerne vraket som følge av et firma fra Stord har befart skipet og meldt sin interesse om opphogging og fjerning. Ludvigsen svarer at det ikke er tilkommet nye opplysninger om skipet og at dette ikke utgjør en fare for akutt forurensning til skade for miljøet.

23.9.2004: Fiskeridepartementet mottar rapport fra prosjektgruppen for hugging av krysseren Murmansk. Prosjektet er et samarbeid mellom Hasvik kommune, Metall og Gjenvinning og Vefas Iks. Det bes om at FID dekker netto kostnad for fjerning av vraket (44,7 millioner kroner). Den resterende kostnaden skal dekkes gjennom salg av vraket. Muligheten for at det kan være PCB, bromerte flammehemmere og andre miljøskadelige stoffer om bord omtales kort.

15.11.2004: Fiskeri- og kystdepartementet (FKD) avslår søknaden fra prosjektgruppen basert på tidligere analyser.

4.12.2004: Brev fra Fylkesmannen i Finnmark til Prosjektsyret for hugging av «Murmansk» med kopi til Kystverket, hvor det opplyses at elektrisk avfall i skipet kan inneholde PCB og bromerte flammehemmere.

15.12.2004: Brev fra Hasvik kommune som omtaler rapporten fra prosjektgruppen for hugging av «Murmansk». I brevet omtales sannsynligheten for at det er farlige stoffer som asbest og bromerte flammehemmere om bord i fartøyet. Brevet sendes til svært mange bla. Stortingsrepresentantene Karl Erik Shjøtt Pedersen, Eva Nielsen, Raymond Robertsen, Olav Gunnar Ballo og Odd Roger Enoksen, Finnmark fylkeskommune, Politiske partier i Finnmark, Fiskeridepartementet, Miljøverndepartementet, Utenriksdepartementet, SFT og Kystverket.

16.3.2005: Spørretimespørsmål fra Åslaug Haga om hvorfor ikke staten tar ansvar for fjerning av vraket. Statsråden viser i sitt svar til at det ikke er fare for akutt forurensning til skade for miljøet og at det derfor ikke er riktig å prioritere fjerning av «Murmansk».

17.10.2005: Helga Pedersen tiltrer som fiskeri- og kystminister.

2.11.2005: Brev fra Odd-Egil Simonsen til FKD hvor det redegjøres for vraket av «Murmansk» og bes om «gjenopptakelse» av saken. Muligheten for PCB og bromerte flammehemmere i lasten i «Murmansk» omtales også.

16.2.2006: FKD sender brev til Kystverket hvor det bes om at faren for akutt forurensning fra og evt. tiltak i forhold til vraket av «Murmansk» vurderes ifm. Kystverkets vrakrapport. I dette brevet vises det til mulig PCB og bromerte flammehemmere i avfallet lagret i «Murmansk».

16.5.2006: Svarbrev fra Kystverket på brevet fra FKD av 16.2.2006, hvor Kystverket viser til at håndteringen av «Murmansk» vil bli behandlet i to faser. I fase 1 vurderes faren for akutt oljeforurensning. Dette er vurdert i vrakrapporten av 2006. I fase 2 foretas det en vurdering av tiltak mot andre miljøfarlige stoffer enn olje. Dette arbeidet var planlagt gjennomført i 2006, men er ikke ferdigstilt.

2007: En kasse med apparater og utstyr fra vraket ender opp hos avfallsselskapet Eurovironment på Fornebu. Utstyret var hentet ut av folk i selskapet Veolia og Bellona, som undersøkte mulighetene for gjenvinning. En metallboks gir utslag på radioaktivitet.

1.8.2008: Nyheten om funnet av radioaktivt materiale blir kjent i Aftenposten.