Første soloflygning endte med nesen i brøytekanten

Statens havarikommisjon for transport har nå offentliggjort sin rapport om hva som gikk galt da et småfly landet med nesen i brøytekanten på rullebanen på Rakkestad i mars 2010.

Del på facebook

Var under utdannelse

Ulykkes-piloten i småflyet av typen Piper PA-28-140 Cherokee LN-HOR var under utdannelse til privatflygersertifikat i regi av Borg flyklubb da hendelsen inntraff.

Tidligere på dagen hadde eleven fløyet med klubbens skolesjef fra Moss lufthavn Rygge til Rakkestad.

Det var fint vær, tilnærmet vindstille, ingen turbulens og tørr rullebane på Rakkestad.

LES OGSÅ: Feilmonterte ledninger førte til at SAS-fly måtte nødlande

Vurderte eleven som kvalifisert til første soloflygning

Etter at eleven hadde utført 11 landingsrunder på rullebanen, vurderte skolesjefen eleven som moden og kvalifisert til å foreta første soloflyging.

Skolesjefen autoriserte soloflygingsbeviset ved å signere for øvelse bestående av tre landingsrunder.

Både han og skolesjefen har forklart at første innflyging forløp normalt og at det ble en vellykket og fin landing.

LES OGSÅ: SAS og KLM-fly holdt på å kollidere i luften

To andre småfly i luften

Da eleven tok av fra rullebanen på Rakkestad befant det seg to andre småfly på innflyging samtidig.

Etter avgang svingte derfor eleven på småflyet 180 grader for å benytte samme rullebane som de to andre flyene.

Basert på radiokommunikasjon flygerne i mellom innrettet de seg slik at soloflygeren skulle komme inn som nummer to.

LES OGSÅ: Pilot var full – fly forsinket i seks timer

Avstanden var for kort

På et tidspunkt vurderte likevel eleven at avstanden til flyet på bakken var noe kortere enn ønsket og valgte derfor å avbryte innflygingen. Litt senere landet det tredje flyet.

Det var da soloflygeren endelig fikk landet at det nesten gikk veldig galt.

LES OGSÅ: Ryanair nekter å fly fra Bergen og Trondheim

Vindstille og skyfritt

Både skolesjefen som sto på bakken og fartøysjefen har forklart at innflygingen var normal.

Det var fortsatt vindstille og landingen skjedde ved ordinært settingspunkt på rullebanen. Fartøysjefen har forklart at landingen ble hard og at flyet spratt opp igjen.

På neste setting begynte flyet å skjene ut til venstre.

LES OGSÅ: Toalettbil kjørte inn i fly - gjorde skader for 22 millioner

Ga full motorkraft

Fartøysjefen bestemte seg for å avbryte landingen ved å gi på full motorkraft og ta opp flaps.

Han skjønte imidlertid raskt at han hadde tapt retningskontroll på flyet og at flyet var i ferd med å kjøre av rullebanen.

Fartøysjefen trakk derfor på ny av motorkraften. Flyet kjørte deretter ut av rullebanen om lag 350 meter etter terskelen og havnet åtte meter ut i snøen utenfor asfaltkanten.

Da flyet var kommet til ro om lag 400 meter fra terskelen, slo han av strøm og stengte drivstoff før han forlot flyet uten fysiske skader. Flere øyenvitner kom samtidig løpende til for å hjelpe.

LES OGSÅ: SAS og KLM-fly holdt på å kollidere i luften

Fikk flynesen revet av

Snøen utenfor rullebanen medførte at flyets neselegg ble revet av, og flyets nese sank følgelig ned i snøen.

Det oppstod betydelige skader på nedre motorcowling og propell, samt en liten strukturskade på høyre vinge.

Rullebanen er i overkant av en kilometer lang og 18 meter bred. I tillegg var det brøytet snø circa 4 meter på utsiden av banekanten.

Skolesjefen har opplyst at eleven hadde hatt normal progresjon under utdannelsen.

LES OGSÅ: Unngikk såvidt flystyrt da co-piloten dro i feil spak