Derfor stoppet fiskeriministeren ubåthevingen på Fedje

Transportkomiteen hadde kalt fiskeri- og kystminister Lisbeth Berg-Hansen (A) inn på teppet, og tirsdag ettermiddag måtte hun svare for seg under en åpen høring på Stortinget.

– Vi må være sikre på at en hevingsoperasjon er grundig nok planlagt, sa Berg-Hansen i sin innledende forklaring.

Se video øverst

– Uansvarlig

Flere har stilt spørsmål ved hvorfor fiskeriministeren satte til side sin egen fagetat Kystverket, og i stedet stolte på en konsulentrapport da hun valgte å stanse den planlagte hevingen av U-864.

Under høringen tok Lisbeth Berg-Hansen til orde for at det er behov for ytterligere utredninger i saken.

– Jeg mener det med bakgrunn i kvalitetssikringen vil være uansvarlig av regjeringen å gå videre med dette nå, sa Berg-Hansen.

– Det ligger en samlet vurdering til grunn for konklusjonen om at ytterlige vurderinger må tas, understreket hun.

Les også: Full krig om ubåtrapport

Avviser økonomiske hensyn

– Er det økonomiske grunner som ligger bak at man nå ønsker en ny runde, ville stortingsrepresentant for Arbeiderpartiet Magne Rommetveit ha svar på.

Her svarte Lisbeth Berg-Hansen kategorisk:

Den tyske ubåten som ble senket under krigen ligger på havbunnen vest for Fedje i Hordaland. Foto: Geocunsult

– Det er ikke økonomiske grunner. Det er ene og alene miljømessig, sikkerhetsmessig grunner til at jeg og regjeringen har valgt å gå et skritt tilbake, og utrede grundigere og bredere.

Likevel ville ikke ministeren peke på konkrete ting som må på plass før hevingen kan gjennomføres. Opposisjonen har tidligere antydet at ubåthevingen ble utsatt for å spare penger på årets budsjett.

Les også: Tilbyr prisgaranti for heving av Fedje-ubåten

– Utsettes av hensyn til miljøet

Den tyske ubåten, som ble senket under krigen og som anslagsvis inneholder 67 tonn med kvikksølv, ligger på havbunnen vest for Fedje i Hordaland. Kvikksølvet er lagret i beholdere som har en antatt levetid på om lag 60 år, noe som gjør at frykten for en miljøkatastrofe øker.

Det er 65 år siden U-864 ble senket, og flaskene har så vidt begynt å lekke.

Frp-politiker Arne Sortevik ville under høringen vite hva slags garantier statsråden kunne gi for at kvikksølvet blir fjernet.

– Den garantien jeg kan gi er at dette skal gjøres på den tryggeste og mest miljøvennlige måten, og på en måte som er god for befolkningen på Fedje, svarte Berg-Hansen.

– Håndteringen av kvikksølvet er en krevende sak. Regjeringens fokus i denne saken er hensynet til miljøet. En grundigere utredning vil gi oss den kunnskapen vi mangler, påpekte hun.

Miljøvernforbundet: – En farse

Norges Miljøvernforbund frykter at avgjørelsen om å heve ubåten fortsatt kan ta mange år.

– Nå var vi tid og råd til å gjøre dette. Jeg synes dette har blitt en farse. Jeg må gratulere Arbeiderpartiet og alliansepartene med at vi klarte delelinjen-saken som tok 40 år (Russland og Norge ble enige om delelinjen i Barentshavet i dag, red anm.) Jeg frykter at denne saken kan gnage i 40 år til hvis ikke noen strammer strikken, sa Kurt Willy Oddekalv.

Han skrøt samtidig av rapportene til Kystverket og Veritas.

– Vi finner ikke noe grunnlag for at regjeringen kan si at dette ikke er utredet god nok. Det er tvert imot utredet omtrent i hjel hele prosjektet, mente lederen av Norges Miljøvernforbund.

Kystverket har tidligere kommet med forslag om at den tyske ubåten skal dekkes til, noe Oddekalv advarer mot på det sterkeste.

– Det er havbunnen rundt som i dag er det farlige. Der ligger det metylkvikksølv som vandrer opp i næringsskjedene. Det å tildekke det stoffet der.. - det kommer alltid frem igjen, sa Oddekalv.

Stortinget vil ifølge fiskeri- og kystministeren tidligst få saken i 2011.