Derfor flyr de lavt

– Lavtflyving er noe vi driver med for å trene opp mot internasjonale og nasjonale operasjoner hvor primæroppgaven vår er å maskere oss mot radartrusler, bakketrusler eller lufttrusler, forklarer major og nestkommanderende for 338-skvadronen på Ørlandet, Bjørge Kleppe.

Heftige bilder

Major og nestkommanderende for 338-skvadronen på Ørlandet, Bjørge Kleppe. Foto: TV 2 Og den beste måten ikke å bli oppdaget av radar, er å fly lavt mellom fjellene.

– Den sikreste måten er å putte terreng mellom radaren og din egen flymaskin. Det er ingen radar som ser gjennom fjell, sier Kleppe.

I videovinduet øverst kan du se TV 2s fotograf Per Chr. Dyrø filme jagerfly i lav høyde gjennom Romsdalen. Engasjementet i Afghanistan er hovedårsaken til at pilotene må bruke norske daler for å trene lavtflyging helt ned i 60 meters høyde. Forsvaret får mange klager på grunn av jagerfly som trener i lav høyde. © TV 2

Les også: Nærkontakt med jagerfly

– Hvis en ikke er god nok på det og må gjøre det i internasjonale operasjoner eller hjemme, så kan feilberegningen føre til at du rett og slett flyr i bakken, og det er jo som regel fatalt. Eller at vi ikke klarer oss å maskere oss godt nok og bli skutt ned, sier Kleppe.

Mange klager

Men det har sin pris i form av klager fra publikum som synes jagerflyene kommer farlig lavt. Ifølge tall fra Luftforsvaret har det hittil i år kommet 69 klager på militære fly i lav høyde. I hele fjor ble det registrert 106 klager.

– Alvorlighetsgraden i klagene varierer voldsomt og kan være alt fra erstatningskrav på flere hundre tusen for skade på husdyr, til de klagene hvor turgåere i fjellet irriterer seg over å se et fly som bryter stillheten i naturen, opplyser Lars Røine ved Forsvarets operative hovedkvarter ved Jåtta. Klaringen er ikke stor når jagerpilotene navigerer mellom fjelltoppene i Romsdalen. © 338-skvadronen

Luftforsvaret forstår reaksjonene til publikum.

– Jeg tror det kan være litt skremmende hvis en ikke er klar over at det kommer veldig brått på, du hører ingen ting og så plutsetlig kommer det veldig mye støy. Av og til ser det mye lavere ut enn det gjør på grunn av topografien, forklarer Bjørge Kleppe.

800 kilometer i timen

Utsikten i cockpit er god, men det er ingen kosetur og sightseeing over Norge for pilotene på F16. En kjapp manøver, og opp blir ned. © 338-skvadronen

– Det er særdeles utfordrende å navigere i den hastigheten vi opererer i. Farten er 800 kilometer i timen og da skal du få med seg hvor du er til en hver tid er og hvor du skal. Samtidig som du skal ha oversikt over luftbildet og det andre som skjer rundt deg i luftrommet, sier major Kleppe.

Les også: Livsfarlig jagerflylek fanget på video

– Hvordan vil du beskrive kompetansen til norske jagerflygere når det gjelder lavtflyging?

– Jeg vil si at vi er noen av de beste i verden i å fly lavtflyging og navigere lavt, mener Bjørge Kleppe.