Denne uken har Statens vegvesen har hatt intensive kontroller på grensestasjonene i Hedmark og Østfold. Hovedfokuset har vært på dekkutrustning og kjettinger. Resultatene har vært oppløftende.

– Når det gjelder dekk og kjettinger, så er tilstanden generelt veldig bra. Jeg kan faktisk ikke huske at det har vært så bra noen gang. Her er det tydelig at den jobben vi har gjort i hele landet og de endringene som har vært i lovverket har virket, sier fagleder for utekontroll i Østfold, Øyvind Grotterød.

Han får støtte fra sin kollega i Hedmark, Geir Thomas Finstad.

– Utrustningen har blitt kjempebra de siste årene. Men det er dessverre nok av andre saker å ta tak i, sier han lettere oppgitt.

1.500 kontrollerte tungbiler

Fra søndag til fredag har de rundt 70 kontrollørene som har vært i sving gjennomført 1.497 fullverdige tungbilkontroller, men de har sjekket langt flere.

– De som dukker opp i statistikken er de vi har tatt en nærmere kikk på. De som kjører over vekta og som virker å være i god stand og å ha greie dekk, vinker vi bare videre, sier Øyvind Grotterød, i en pressemelding.

Til de knappe 1.500 kontrollerte ble det utstedt 334 kjøreforbud. De kom blant annet som følge av overlast, gjenstander i frontruta som hindrer sikten, tekniske feil og dårlig lastsikring. 33 av bruddene som har blitt avdekket har vært så grove at de har ført til anmeldelse.

Et grelt eksempel på manglende lastsikring, ble avdekket på Magnor.

– Vi stoppet et vogntog som var fullastet med belegningsstein. Her sto pallene usikret oppå et glatt aluminiumsgulv. Ved en brå unnamanøver, kunne steinen blitt slengt ut i vegbanen og ført til store skader. Denne føreren ble anmeldt, sier Geir Thomas Finstad.

Rundt 70 kontrollører har vært i sving denne uken, det ga resultater!
Rundt 70 kontrollører har vært i sving denne uken, det ga resultater!

Nei, plankekjøring blir ikke det samme etter dette...

Flere alvorlige bremsefeil

Feil på bremser har det vært flere eksempler på den siste uka. Blant annet på en tilhenger som ble stående igjen på Svinesund tidlig i uka.

Generelt bra dekkutrustning på kjøretøyene som ble kontrollert, men her er et unntak. Foto: Statens vegvesen.
Generelt bra dekkutrustning på kjøretøyene som ble kontrollert, men her er et unntak. Foto: Statens vegvesen.

– Den hadde vi avdekket tilsvarende feil på i mai. Når den da kommer hit igjen fem måneder etterpå, uten at feilen er rettet opp, blir det stopp. Den satte vi rett og slett lås på, slik at den ikke var mulig å trekke videre. Nå har vi fått beskjed fra eieren om at den vil bli hentet av et lokalt bilopphuggerfirma. Helt greit å få slikt bort fra veien, sier Grotterød.

På Magnor ble det stoppet et vogntog med alvorlige feil med det elektroniske bremsestyringssystemet – EBS.

– Ved en nedbremsing, ville hjulene på tilhengeren låst seg helt, noe som kunne ført til en sleng med alvorlige følger. Det sier seg selv at et kjøretøy på rundt 20 tonn med dårlige bremser er livsfarlig for alle som ferdes i trafikken, føreren av vogntoget inkludert, sier Finstad.

Her manglet det helt sikring, føreren ble anmeldt. Foto: Statens vegvesen.
Her manglet det helt sikring, føreren ble anmeldt. Foto: Statens vegvesen.

Slik forsøkte Kristian å selge bilen sin

Tviler på kjetting-kompetansen

Selv om de aller fleste har riktig antall kjettinger med seg, stiller Finstad og Grotterød spørsmål ved om alle førere vet hvordan disse skal brukes.

– Torsdag var det kjettingføre i området rundt Østby kontrollstasjon ved Trysil i Hedmark. Vi så likevel flere eksempler på tungbiler som sto stille og som sperret trafikken fordi de ikke hadde tatt på kjettingene i tide, forteller Finstad.

– Det hender vi spør de som er på vei inn i landet om de vet hvordan de skal bruke kjettingene. Det er det slettes ikke alle som kan, selv om det skal være en del av opplæringen deres, sier Grotterød.

Vegvesenet slo til midt på natten – det ga resultater

Se video: Thorbjørn tar et oppgjør med de som ikke oppfører seg i trafikken