Planlegger nytt billigmerke med biler fra 50.000 kroner

VW ruster opp for å møte konkurransen.

Publisert 22.03.2014 07:53 Sist oppdatert 22.03.2014

Småbilen Up er minste og billigste modell fra VW i dag. Men mye tyder på at konsernet vil komme med en hel familie biler som er rimeligere enn denne.

Denne artikkelen er over ett år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.

Volkswagen har allerede 12 forskjellige bilmerker i porteføljen sin, men de tenker ikke å gå seg med det.

Etter et par år med sterke rykter, synes det nå klart at de snart kommer til å bekrefte at nummer 13 er på vei. Nå er det snakk om et eget billigmerke – og dette gjør VW blant annet for å demme opp for ventet konkurranse fra Kina. Samtidig har de løftet Skoda mange hakk oppover de siste årene, dermed er det en ledig posisjon "under" den merkevaren.

Dacia-suksess

VW har nok også fulgt tett utviklingen til Renault-eide Dacia – som har vist at det er et stort marked for billige biler i Europa.

Dacia er et av bilmerkene som vokser raskest, og selv om bilene selges rimelig, er dette god butikk for Renault-konsernet.

Oppskriften er enkel: Bilene bygges på allerede eksisterende teknologi, der det aller meste av utviklingskostnader er tatt. Fabrikkene er svært effektive – og lønningene lave.

Dacia tar svenskene med storm – vi tror vi vet hvorfor

Bra nok? Billige nok?

Å møte dette med en eksisterende merkevare, er vanskelig. Derfor ønsker VW å starte på nytt

Utfordringen er å sørge for at man klarer å lage biler som tilfredsstiller konsernets krav – samtidig som de blir billige nok. Dette skal VW ha regnet mye og lenge på – og det har flere ganger gått rykter om at prosjektet kunne bli skrinlagt.

Derfor kjører Morten limousine hver dag

Rundt 50.000,-

Siste nytt fra Tyskland nå er at styret i VW skal behandle saken i sommer, og det er ventet at de da beslutter at produksjonen skal i gang i 2016.

Mest sannsynlig starter de i Kina, med tanke på at det også blir et viktig marked. Blant de mest interessante markedene for øvrig, regnes landene øst i Europa og Baltikum – i tillegg til India, Latin-Amerika og Afrika.

Skal de lykkes, må prisene være lave nok. Ambisjonen skal være at den første modellen vil koste rundt 50.000 kroner, da nærmer vi oss det som i dag er prisbunnen for en ny bil på det kinesiske markedet.

Pickup på kinesisk – dette er ikke hva du tror

Norske avgifter

Norge står neppe langt framme i køen når VW skal rulle ut lavprismerket sitt. Vårt avgiftssystem gjør at biler som i utgangspunktet er svært billige, mister mye av fordelen sin etter å ha vært gjennom "avgiftskverna".

Dacia etablerte seg her hjemme på nyåret i fjor, men har ikke hatt noen stor suksess så langt med sin eneste modell, lavpris-SUV-en Duster.

Les mer om Duster: Norges rimeligste SUV ble mye billigere

Volkswagen-konsernet har nå 12 forskjellige merker uner paraplyen sin, det skal ikke stoppe der.

LES OGSÅ: Dette blir en tøff SUV-utfordrer

{"totalCount":0,"result":[]}